走行８万キロ到達 ～ Ｅ３８ ７５０ｉＬ

Ｅ３８の走行距離が８万キロを超えました。

この車が私のところに来たのは昨年の今頃。その時に走行距離６万１千キロでしたから、１年で２万キロ走ったということになります。

車両代に関する私のコスト感覚から言って少なくともあと５年は乗りたいのですが、このペースだと５年後には走行１８万キロ超。何がどんなふうに壊れるのか、そこまで走らせることが出来るのか…今後の展開が楽しみです。（笑）

このくらい走ると購入直後の高揚感はもはや消え、車を冷静に観察できるようになって細かい粗が見えてきます。

それでも、内装の建て付けはしっかりしていますし、見た目の劣化感も殆どなく、１０年落ちの車としては十分に満足できるレベルだと思っています。

Ｅ３２よりも内装の質感が低いのは、新しくＶ１２エンジンを作って車に載せてやろうと意気込んだ世代と、それを流用した世代、そして景気の差ということでやむを得ないのでしょう。張り物仕上げのダッシュボードも、良く見れば使われているのは合皮のようで（少なくともそう見える）、手間をかけた割に質感が高まっていないように思います。

室内騒音はＥ３２よりも大きめです。高速巡行では大きめのエンジン音を感じます。Ｅ３２の高速巡行ではエンジン音が遠くで「トゥ～…」と聞こえるだけでした。音質がいまいちなのが難点ですが、スポーティーと言えばスポーティーなのかもしれません。アクセル半開で回転を上げて行くときには、結構良い音がします。１２気筒らしい音かというと、それは別問題ですが。

速い遅いという車ではないものの、動力性能に関しては、もう少し活発だったらと思います。ＤＳＣオフでストール発進させるとホイルスピンしたままシフトアップして行くのでパワーが無いわけではないようですが、なにぶんにもボディーが重すぎる（２０７０ｋｇ）ようです。Ｐ/Ｗレシオが６．３ｋｇ/ｐｓくらいですから、それほど活発なはずはありません。

それでも全開の時と巡行の時とでエンジンの音量、音質にメリハリがあればだいぶ印象は違いそうです。マフラーをいじって何とかならないものかと考えています。

足回りについては、この車であまりヒドイこと（笑）をしていないので、曲がる曲がらないについては正直言って良く分かりません。ブレーキ自体はよく利くものの、やはりボディーが重すぎるようで、止まるのか？と言うとあまり止まりません。ガツンと踏んでもＡＢＳがガリガリ音を出し続けるだけです。（笑）

タイヤのグリップで稼ごうにも２３５/６０Ｒ１６という変則的なサイズの所為で、ハイグリップタイヤの設定がありません。困ったものです。

一方、基本的に同じエンジンを載せていて車重が大幅に増えたにも関わらず、Ｅ３２と比べると燃費は大幅に向上しています。圧縮比の変更（８．６→１０．０）やマネジメントシステムの改良が利いているのでしょう。通勤の仕方は全く変わっていませんが、確実に１～１．５ｋｍ／Ｌは違います。普通の車であればこの程度の差は誤差範囲かも知れませんが、この車の場合、分母が非常に小さいのでこれは大きな差なのです。（笑）

…と、１年乗ってみての感想。なんだかあまり気に入っていないような書き方になってしまいました。

いい車ではあるのですが、私にとってはいまいち趣味性が乏しいように思います。でも、兎に角走るだけ走らせて乗り潰すぞ～っと。