株を買う ～ その企業への応援？

突然ですが、巷ではよく「ある会社の株を買うことは、その企業を応援することになる」という言い方を見かけます。

私は、果たしてそんなことで企業への「応援」になるのか、そんな言い方はまやかしではないかと疑問に思っています。

Ｅ３８ ７５０ｉＬ について ～ なれそめ

私の手元での走行距離が１万キロを越えたところでＥ３８の７５０ｉＬについての私なりの感想を書いてみます。

この車は今年の５月に走行６万２千キロで私のところにやって来ました。デビュー当時からそのスタイルが好きで、いつか手に入れたいと思っていた車です。実は家のガレージもこの車のサイズに合わせて設計してあります。

ベントレーのマニュアル ～ Ｅ３８ ７５０ｉＬ

Ｅ３８を買うことにしてすぐ、このベントレーのマニュアルを注文しました。そして、車が来るよりも早くマニュアルが到着。しかし、内容はいまいちでした。

というのも、Ｖ１２エンジンに関する解説がかなり省略されているのです。ここそこに「Ｖ１２については知らないよ」という文言が登場し、エンジンの詳細についてはかなり残念な内容です。Ｅ３２のマニュアルではここまで露骨な差はありませんでした。

私はまさかそんなことがあろうとは思わず、内容を確認せずにＡｍａｚｏｎで注文してしまったのですが、もしも７５０用に購入を考えるのであれば、ぜひどこかで現物を確認されることをお勧めします。

アイドリング不調の修理のその後 ～ Ｅ３８ ７５０ｉＬ

マニフォールド周りのメンテナンス後とりあえず２週間が経過。とりあえずエンジン警告灯は消えたままで再発はありません。プラグ交換の効果か、高回転域ではエンジン音が違って聞こえるほど快調。アイドリングの状態も大幅に改善しました。

ただ、冷間始動直後のアイドリングでは微かな振動を感じ、購入当初の無振動といえる状態までは戻っていません。ファーストアイドルが少々高く、アイドリング回転数も何故か時折変動しています。プラグを４極から１極に変えた影響かなどと考えていたのですが、高回転でやけに調子が良いことと矛盾するようにも思います。

そこで、試みにエンジンをかけたままスロットル部分にあるキャップからキャブクリーナーを拭き込むと…

またまた警告灯 ～ Ｅ３８ ７５０ｉＬ

話が前後しますが、ある日の帰り道、例によって突然「ポーン」という警報音が。何度聞いても嫌な音です。この音を聞く度に寿命が２～３日縮むように思います。

「今度は何？！」とばかりにメッセージを見ると、「ナンバー灯の球切れ」。ホッとしました。

バッテリー交換 ～ Ｅ３８ ７５０ｉＬ

Ｅ３８ ７５０ｉＬのバッテリーを交換しました。アイドリング時にメーター照明が暗くなる、始動時に端子電圧が約８～９Ｖまで下がる、同時にラジオの音が途切れたりナビの画面が明滅したりするというような症状が出ていたのです。

一般電装用の７０Ａｈ、触媒ヒーターと始動用の１１０Ａｈのどちらのバッテリーについても交換の記録がなかったことと、中古で購入した車の消耗品を早めにリセットして長く使うという目的のため、今回は電解液の比重測定などせず、兎も角２つとも交換してしまいます。

アイドリング不調の修理・その他一気に作業（６） ～ Ｅ３８ ７５０ｉＬ

ＢＭＷからインジェクターが入荷したとの連絡があり、部品を受け取ってきました。

灰色のほうが新品、茶色っぽいほうが破損品です。色を見ただけでも劣化した雰囲気が伝わってきます。

アイドリング不調の修理・その他一気に作業（５） ～ Ｅ３８ ７５０ｉＬ

少し前に年金制度改革をめぐってフランスの若者がデモしていたように思いますが、世代間に同じ問題を抱える日本の若者は何故自分たちの年金問題について主張しないのかとても不思議です。

年金支給開始次期の先延ばしのために行われた雇用延長の義務化によって若年層の雇用が失われているにも関わらず、若者が声も出さずに座して「老人の老人による老人のための決定」に服しているのは日本人の美徳なのでしょうか。

高度成長期を経た老人たちには貯蓄や運用を行うための十分な時間と環境があったにも関わらず、それを怠ったと若者たちは言いたいのではないでしょうか。まさかそう言ったことを考える元気もないとは思えませんが。