センターアームの交換～E32-750iL

しばらく快調に走り続けていた７５０ですが、１２万キロを前にしてステアリングリンケージにガタが来ました。砂利道等の鋭い凸凹のある場所を走ったときにガタつきを感じます。ハンドルまでガチャガチャした感触が伝わってくるので非常に不快です。

これはまずいと思ったのは那須へ旅行に行ったときのこと。砂利道を走っていると今までにないガタつきが。止まってハンドルを左右に振ると、「ガコンガコン」と明らかに異常な音がします。

「ﾜｰｲ､ﾎﾞﾛﾀﾞﾎﾞﾛﾀﾞ､ｶﾞｺｶﾞｺｶﾞｺ」

ハンドルを動かしながらリンケージを観察すると、左右のタイロッドを連結するセンターアームとアイドラーアームとのジョイント部分のガタガタでした。ジョイントのスラスト方向に大きく動く状態。下手をすると分解してしまいそうな雰囲気です。

「ﾊﾝﾄﾞﾙﾄﾚﾀﾗｵﾓｼﾛｲﾎｰ」

そんなわけで、また部品交換。部品はラジエターファン修理の時にお世話になったエスプリオートさんに注文しました。

メールではＯＥＭ品もご紹介いただいたのですが、純正品にもお値引きがあり、結局は値段がそれほど変わらなかったので純正品をいただくことにしました。

純正品ならディーラーで、とも思いますが、エスプリオートさんでは部品を代金引き換えで送ってもらえるのでこちらを利用しています。帰りの遅いサラリーマンは部品を受け取りに行くこと自体が難しいので。いつも丁寧で素早い対応に感謝です。

買ったまま交換していなかったスタビライザーのリンケージもついでに交換することにしました。

交換はせっかくのシルバーウィークに。こんなに天気の良い連休、何故車の下にもぐるはめに…。(泣)　

リンケージのシャフト部分はかなりきつめに固着していて、あまり上等ではないタイロッドエンドプーラーで抜き取る作業は少々恐怖でした。プーラーのボルトを締めこんで行って最後に「バンッ」と抜ける時の音が穴の中に響くのです。心臓がドキドキします。

取り外したセンターロッドと新品の比較です。純正品だけあって寸法にも形状にも差はありません。長さが違ったらタイヤの角度が内気な感じとか開けっ広げな感じとかになってしまうわけで、ちょっと格好悪い。助かりました。

一方、個人輸入で購入したＭＥＹＬＥのスタビリンクは完全互換とは行きませんでした。太さが違い(純正φ９→ＭＹＬＥφ８)、かつブレーキの導風板を位置決めするための突起がないため、そのままでは導風板が固定できななかったのです。

そのため、丸棒部分にステンレステープを巻いて太さを合わせ、導風板の位置と角度は目分量で合わせることに。もちろん機能には影響しないでしょうけれど、ちょっと気になります。

センターロッドもスタビリンクも、取り付け自体は簡単に終了しました。取り敢えず作業終了です。

さて、センターロッドのリンクでガタが出ていたのはここ。アイドラーアームに支えられる部分です。（観察のためブーツは切除）

どうガタなのかと言いますと、よく見てください。この写真では上の写真と較べてシャフトが長く突き出ているのが分かると思います。シャフトのスラスト方向に５ｍｍくらいのガタが出てしまったのです。これだけ動けば異音も出ます。

この部分はスフェリカルジョイントではなく、普通の回転軸受けになっています。摺動面積が小さいので負荷が集中したのかも知れません。

「ﾐﾙｶﾗﾆﾀﾞﾒｿｳﾀﾞ」

ブーツに破れはなかったのですが、中にはとてもグリスとは思えないザラザラした感じのペーストが入っていました。長い間に水分でやられたのか、それとも摩耗した軸受が混ざったのかだと思います。

アームの反対側はこのようにスフェリカルジョイントになっています。こちらはガタつきもなく正常に見えました。

空を飛ぶ鳥、良いですねえ。　

「ｽｲｽｲｰ」

さて、当たり前ですが交換後は問題の異音とガタつきは完治しました。ギャップのない普通のところを走っていても以前より滑らかな気がします。そんなわけで修理完了。　

畑のほうは、夏～秋の野菜がここらで終了です。冬～春に向けて、キャベツ、ハクサイ、ダイコン、ホウレンソウ、野沢菜、ソラマメ、ニンニク、ジャガイモを植えました。

ただ、ジャガイモは既に少々時期外れ。種イモ１ｋｇ￥４００が￥１００円に値引きされていたくらいですから、うまくできるかどうか分かりません。(笑)

「ﾈﾑｲ…」

まあ、そんな感じで。

動物たちは、「那須動物王国」の面々です。