不具合完治～E32 750iL

ＧＷの休みに入る直前の金曜日、ディーラーさんでファン本体を受け取ることができました。

取り付けの前に部品の比較。右側が古い部品です。ファンがバリバリになっています。

カップリングは微妙に形が違います。手前が新品です。

こちらが旧品。メーカーはＢＥＨＲです。

こちらが新品。メーカーは同じくＢＥＨＲ。

横から見るとクラッチ部分の厚さが少々違うようですが、中身が違うのかどうかまでは分かりません。

部品さえあれば取り付けは簡単です。逆ネジに注意してウォーターポンプシャフトにねじ込み、３２ｍｍのレンチでぐっと締めつけます。

ファンの破片が当たって潰れたラジエターのフィンはピンセットを使って修復しておきました。幸いにも傷は浅く、ぱっと見には分からない程度に直せました。

さっそくエンジンをかけるとファンの音が今までと少し違うようです。

なんとなくエンジンの振動も減っているような気がしてファンの回転を見ると、ファンの先端が振れることなくビシッと安定して回っています。今まで、微かなりともファンが振れていたのは、やはり正常ではなかったようです。

カップリングがきちんと動力を伝達するようになるということで心配していたファンの音量は交換前と変わりませんでした。

こうなると逆に、車を譲り受けた走行４万キロのころにファンの音がやたらと大きかったことが既に異常だったのかも知れないと思います。

当時は街中を走っていても古いトラックが加速するように、「ふわ～ん」というファンの音がうるさくて気になりました。このクラスの車がこんな音をさせるような設定をするものかと疑問に思ったものです。

その音はいつの間にか小さくなって行きましたが、日本仕様でのオーバーヒート防止のためにこれほどバランスを欠いた調整をするくらいなら輸入車なんかに乗るものではないとまで思ったのです。

しかしそれは完全に私の誤解だったようです。正しい部品は快適に正しい性能を発揮しています。

それにしても、新車のときの状態を知らないというのは本当に困ります。

何が正常で何が正常でないのか分からないのですから、明らかな不調を別として予防整備が非常に難しいわけです。

時間と距離とで整備の内容を決めるしかないのかなとは思いますが、それはそれで不必要なお金をかけることになる場合もあり、悩めるところです。

連休は試運転を兼ねて(？)軽井沢へ。

高速道路の渋滞でも問題はなく、これで完治と期待しています。

明日からは再び７５０での通勤。

もうしばらくは壊れてくれるなよ～。