マウント類，酸素濃度センサー，ＬＡＤアキュームレーターの交換（２）～E32 750iL

作業の続きです。フロントパイプを外したついでＡＴマウントの交換を終わらせました。

この車の場合、エンジンとＡＴは一体となって４個のブッシュに支えられています。前のエンジンマウント２個と、後ろのＡＴマウント２個です。

エンジン重量の大半を支えるのはエンジンマウントですが、今回は出来る限り新車の状態に近付けたいので、ＡＴマウントも交換することにしました。

マウント類，酸素濃度センサー，ＬＡＤアキュームレーターの交換（１）～E32 750iL

この週末は、仕入れた部品の取り付けに費やしました。

まずはこの酸素濃度センサーです。この部品については、ボンネットの中のステッカーに「８０，０００ｋｍごとに交換」と書いてあります。

空燃費を制御する大事な部品とはいえ、国内ディーラーの値段(３万円以上/個？)ではとても試す気になりませんが、個人輸入で７千円くらいだったので交換してみることにしました。

部品の場所は触媒コンバーターの上です。取り外しは思ったよりも簡単でした。スペースが少々狭いものの、ネジ部の焼きつきもなく、普通のオープンエンドレンチ(２２ｍｍ)で行けました。六角をナメそうならクローフットレンチを新たに購入するつもりでした。

部品発注～E32 750iL

久しぶりに(？)750のメンテナンス用部品を発注しました。

インテーク周りのメンテナンスでは、細かいパーツが多くて値段も安かったので国内のディーラーで部品を購入しましたが、今回は比較的値の張るパーツなので、個人輸入で手配します。

手配先は以前にもお世話になった「Import Parts Specialists, Inc.」です。見積もりだけいただいて購入に至らなかったこともありましたが、いつも丁寧に対応してくれて好印象です。