メンテナンスの効果(その後)～E32 750iL

年末に行ったインテーク周りのメンテナンス後、ほぼ1,000km走りました。その後の様子をご報告します。

総じて非常に好調です。

①　TRANSPROGRAM警報

今回のメンテナンスのきっかけになった「TRANSPROGRAM」は、その後一切発報していません。(TARNSPROGRAMに関する経過は記事１，記事２，記事３)

メンテナンス前は100km/h前後の一定速度で巡航中、急にエンジンの力が無くなるような様子を見せたのちに「ポーン」と発報、ＡＴが３速でロック。エンジン再始動で解消ということを頻繁に繰り返していたのですが、同じ条件で走っても今のところ症状は出ていません。スロットル制御モーターの分解洗浄(記事４)で完治した模様です。

動作不良の原因がポテンショメーターの接触不良だったのかモーターブラシの不良だったのかは不明。とりあえず直ったので細かいことは気にしないことにします。

作業は簡単なので、トラブルが出たらとりあえず試してみてはと思います。ディーラーに出すと新品交換になって何十万円かの請求書が来てしまうのではないでしょうか。恐ろしいことです。(笑)

②　アイドリング

その日の調子によっては車体全体をゆらりゆらりと揺らすことさえあった不安定なアイドリングは、しっかり安定しました。

国産Ｖ８搭載車のような「振動を感じない」というレベルとは違いますが、ハンドル周りに感じる震動がプルプルプルと一定のリズムになりましたし、今まではボソボソと１２気筒とは思えなかった排気音も、「ポーッ」とそれらしい音に。排気の匂いもいくぶん優しくなったように思います。

これは、インテーク周りのシールをやり直し（記事５，記事６，記事７，記事８，記事９）、同時に緩くなっていたブローバイホース周りのシールもきちんとして、吸気系が余分な空気を吸い込まないようにしたこと、酷いコンディションにあったデスビキャップを交換(記事１０)して、まともな点火が行われるようになったことによるものだと思います。

ただ、この時期、水温が上昇する途中でアイドリングが若干ラフになるところがあります。センサーの仕組みとしてそれほど狂うものではないと思いますが、水温センサー、吸気温度センサーの出力が正しく出ているのかどうか点検する必要がありそうです。

③　パワー感

良くなっています。まず、空ぶかしで低回転から立ち上がる時の音が違い、常にきちんと火が付いている感じがします。上まで回した時も違います。今までは以前の記事に書いたとおり、「でゅいーん」という、何となく剛性感の無い回り方をしていたのですが、音の粒が揃って一気に回るようになりました。

気を良くしてＡＴのストール発進を試すとリヤタイヤが簡単にホイルスピンを始め、ブレーキを緩めればホイルスピンしたまま１速が吹けて行きます。（＠ＡＳＣオフ）

今まで、ドライではどうやってもホイルスピンさせることができなかったので、少なくとも低回転では明らかにトルクが増しているのだと思います。まあ、排気量5L、最大トルク45kgf・mのエンジンでベーシックなタイヤを空転させられないこと自体が不思議だったのですが。(笑)

しかしこうなるとＥＵ仕様にあるＬＳＤが欲しくなってきます。サイドブレーキが弱すぎるところが問題ですが、ちょっと楽しいことが出来るかも知れません。

④　エアコンの匂い

エアコンのブロワーとエバポレーターの清掃(記事１１)によって、エアコン運転開始直後に感じるカビ臭さは無くなりました。

こういう快適設備については今までの車でもあまりメンテしたことがなかったので、「うまく行くものだなあ」とやけに感心しています。(笑)

以上、メンテナンス後走行1,000kmでのレポートでした。

アドバイスを下さった皆様、ありがとうございます。