デスビローター・カバー交換～E32 750iL

いいかげん組み立てろと思うのですが、エンジン周りをバラしてスペースが出来たついでに、前から気になっていたデスビ周りも点検してみました。

以前にちょっと覗いたことはあったのですが…あり得ない状態になっていました。

はい、中心の接点が無いのです。(泣)

いつからか分かりませんが、なんともあり得ない状況です。キャップの中には中心の接点の破片と思われる残骸が落ちていました。

ローター側はこのとおり。放電の所為で黒く煤けています。よくこれで走っていたなと思いますが、なんとか放電できるギャップだったのでしょう。

こちらは正常な接点です。言うまでもなくこうでなければいけないのです。

というわけで、ケーブルを含めて一式取り外し。とりあえず、風呂に持ち込んで洗いました。

しょうがないので新しいデスビキャップを購入。余計な出費です。

こちらはデスビローター。左側が正常なもの。右側が放電で焼けただれた異常品です。ところ構わず放電していた感じが伝わってきます。

新品と旧品。まあ、１０万キロ走ったら換えても良い部分かも知れません。

それにしても、キャップもローターも、放電電極部分がただの真鍮製に見えるのは気のせいでしょうか。温度が違うとは言え、プラグに白金、イリジウムを使うなら、こちらにもそれなりの、少なくともタングステンくらいの材料は使うべきではないかと思うのですが…？

オイル配管のジョイント部分を増し締めしていたら、オイルフィルターユニットのマウントがもぎ取れてしまいました。またまた追加で部品発注です。最近はようやくヘンな客と認識してくれたディーラーさん、いつもありがとうございます。

しかし作業していて思ったのですが、商売で古い輸入車のメンテを受けるのって、きっとすごいリスクを背負うことなんでしょうね。何が起きるか分からない…。

そして、中古車屋さんで輸入車を買うとして、メンテされていない車だったら本当に最悪ですね。その車について定番メンテが済んでいるかどうかというのは、以前のメンテ状況を知る上で重要なチェックポイントになりそうです。