スロットルコントロールモーターのオーバーホール～E32 750iL

前の記事に書いたスロットル制御に関して、一番疑わしいスロットルコントロールモーターを分解してみることにしました。

スロットルの取り外しは簡単で、ネジを４本外すだけです。

１０万キロを走ったエンジンのマニフォールドはどんなに汚いかと期待していたのですが、少なくともサージタンクにはスラッジ状の付着物は見えません。期待外れ(？)です。

底の部分にはブローバイのオイルが溜まっています。エンジン本体はそれなりにへたってきているようです。

鏡を入れてマニフォールドの奥を観察しようとしましたが、良く見えませんでした。(笑)

さて、これが主役のスロットルコントロールモーター。BOSCH製です。

スロットルの汚れは…まあこんなものでしょう。こちらも期待外れ。

さっそく分解します。１本だけイジリ防止の特殊ネジがありますが、頭の部分をバイスプライヤーで掴むだけで簡単に回せます。もしも回せなければ金鋸でネジの頭に溝を切るつもりでした。

２分割されたモーターユニット。左側がモーター、右側がスロットルです。

スロットルの軸には、ポテンショメーターのコンダクタープレートに接触するブラシが付いています。この部分を曲げるとやっかいそうなので、ブレーキクリーナーを吹き付けて洗浄します。

さらにモータケースを外します。無理をするとブラシ周辺を痛めそうなので少々気を遣い増ました。ローターが顔を出します。

モーターケースの中です。ごくふつうにマグネットが付いています。ケースの中はほとんど汚れていませんでした。軸受けはシンプルにメタル軸受けです。まあ、それで充分なのでしょう。

ブラシを引き戻してからローターを外します。１０万キロの走行ではブラシの長さはまだ充分に残っていました。ようやく４分の１が減ったというところでしょうか。

少なくとも２０万キロくらいまではブラシ交換の必要はなさそうです。

ブラシケース周辺の様子です。ブラシが固着して動かなくなるというほどの状態ではなかったように見えます。ブラシを前後させながら洗浄します。

こちらはポテンショメーターのコンダクタープレートです。若干の摩耗はあるようですが、抵抗皮膜が無くなっているというほどではないように見えます。不調の原因はここかと思いましたが、見た目では特に問題なさそうです。

皮膜を剥がしてしまう等の事故(？)があるといけないので優しく洗浄しておきます。

モーターのコミュテーターです。さすがにここは汚れています。これだけ汚れていれば接触不良くらいは起こしそうです。

ブレーキクリーナーでしっかり洗浄します。コミュテーターの表面はそれほど荒れていませんでした。少年時代にいじっていたラジコンのモーターでは、もっと凄いことになっていたものですが。

かえって真円度を悪くしてもいけないので、ペーパーがけ等は行わないことにします。

モーターシャフトの反対側です。シャフトの片面だけに焼け跡が付いていました。

ローターにバランス取りの加工がないので、いくらか振れて回っているようです。

ラジコンのモーターのように３０，０００ｒｐｍも回ることはないでしょうから、機能的には問題ないと思いますが。

元どおりに組んでエンジンを始動すると…なんだかアクセルのレスポンスが良くなったような。

いや、気のせいですけどね。(笑)

問題の症状が直ったのかどうかは、長距離走ってみないと分かりません。

そして、作業が順調に進んだことに気を良くした私は、その面倒くさそうなイメージから、長い間手を付けられずにいた作業に着手してしまいました。

それについてはまた次の記事で…。