« 化学物質を含まないものに100万ポンド | トップページ | ”らしい”形~Z34 »

2008年11月30日 (日)

インテークマニフォールド周りの分解清掃~E32 750iL

Img_7777

スロットルをバラしたついでということもないのですが、インテークマニフォールド周辺についても一緒にメンテナンスしておくことにしました。

国内外の諸先輩方の知見によると、マニフォールドのシールを確実にすることでアイドリングが安定するとのこと。

私の車両では、アイドリングが安定していることもあれば少し荒れることもあるというように、結局今まで根本的な改善ができずにいました。今回の作業がどんな結果をもたらすのか、期待しています。

上の写真はマニフォールドを取り外した後の様子。初めての作業だったので、けっこう手間取った部分もありました。

以下に作業の様子をご紹介します。

 

Img_7767

インテークマニフォールドを外すには、マニフォールドの上に乗っている配線のケースをどける必要があります。

ケースから出た配線がオイルフィラーキャップの下を通って前に伸びているので、まずはフィラーキャップの下にあるコネクターを外します。フィラーキャップの下にある垂れ受けは、前方に引っ張れば外れます。

Img_7768

コネクターハウジングは、E型の2枚合わせの金具で固定されています。両バンク共にこれを取り外して配線を自由にします。金具同士が固着していてバラすのに少々難儀しました。

Img_7770

配線のケースは、フュエルデリバリーパイプの間に挟まっているだけなので、引き上げれば外れます。インジェクターのコネクターは先に外しておきます。コネクターの抜け防止ピンを飛ばさないように注意します。

Img_7772

配線をケースごと横にどけています。

作業の邪魔になるのでクーラントのリザーバータンクも横にどけておきます。タンクは隔壁に対して樹脂製のナット2個で固定されているだけです。

ベントレーのマニュアルではクーラントを抜いてタンクを取り外すように書かれていますが、ガレージ内でクーラントを垂らしたくないので配管は外さないことにしました。もはやエンジンはかからないので外に移動させて作業するのも面倒ですし。(笑)

結果的にはエアコンブロワー関係のメンテナンスも含めてこの状態で十分に作業可能でした。

Img_7774

フューエルデリバリーパイプはヘックスボルト各2本で固定されています。これを外してインジェクターごと抜き取ります。インジェクターとパイプの間はOリングでシールされているだけですが、クリップで固定されているのでバラバラにはなりません。

あとは、マニフォールドの根元にある固定ナットをひたすら外すだけです。

「だけ」なのですが…、見た目で分かるとおり、それほど簡単ではありませんでした。

最初、9.5sqのソケットでがんばっていたのですが、どうやっても工具が届かない、というか入らないところがあり、新たに6.3sqのソケットとユニバーサル、そして10mmのソケットを買いに行くはめに。

1軒目のホームセンターには置いていなかったので別のホームセンターに行くなどして大幅にタイムロス。おまけに6.3sqのソケットを13mmまで揃えたために、けっこうな金額に。(泣)

Img_7852

9.5sqと6.3sqを並べてみます。だいぶ大きさが違いますね。

痛い出費でしたが6.3sqの威力は大きく、それ以降は順調に作業が進みました。取り付けのことを考えると頭が痛くなりますので、考えないことにします。

マニフォールドは、おそらく左から外すのが正解です。右側のマニフォールドフランジには金属のフューエルラインが共締めされていて、単独で外すことはできない感じでした。

Img_7784

そして冒頭の写真の状態です。工具が揃っていて手順を分かっていれば1時間くらいでここまで来るかも知れません。

Img_7786

これが噂の中間パッキンです。シールの回りに油が付いているということは、やはりシールが不完全になっているのでしょう。それにしても、何故こういう構造にする必要があるったのか分かりません。(メーカーは断熱と防振のためと言っているようですが)

Img_7782

バルブの傘部分とポート内にはもっとスラッジが付着しているかと思ったのですが、拭き取れる程度の汚れしかありませんでした。壁面はブローバイのオイルで濡れています。奥にプラグの電極が見えています。

ポート内はかなり滑らかに仕上げられているように思いました。ヘッドへ入り口部分でのサイズは40mm×36mmくらい。2バルブのエンジンなのでポート形状は単純です。ポート角度は立ち気味ではないでしょうか。ボンネットを低くしていないので、エンジンレイアウトに余裕があるのかも知れません。

Img_7790

インジェクターの先端です。中心の噴射口付近はきれいなのですが、周りにはスラッジが堆積しています。汚れの状態はどれも同じようなものでした。この程度だと、この部分を洗浄したからといって調子が良くなるということもなさそうです。

 

記事が長くなってきたので今回はこのへんで。

引き続きマニフォールドの洗浄とポート段付き修正です。

« 化学物質を含まないものに100万ポンド | トップページ | ”らしい”形~Z34 »

」カテゴリの記事

DIY」カテゴリの記事

コメント

無事に取り外しまで出来たようですね。 繰り返しやると判りますがV12の整備には結構6.3sqの手に収まるサイズの工具が一番重宝します。

意外に大変なのは取り付け時のナットを落下させないようにする事です、普段は強力なマグネットがビルトインされている専用のボックスレンチを使用しています。 ヤフオク等で1-2千円程度で購入したものですがこれが無いとソケットにグリースを入れて固定したりする羽目になります。 市販のナット固定タイプのボックスでも厚みがありすぎて入らないのでこれに行き着きました。

フューエルデリバリーコンテナのフロント側にある短い燃料ホースも肝で、取り外したときのクランプ方向を覚えておかないと取り付け時にクリアランスで上手く付かなかったりするので気をつけて下さい。

たけさん、いつもアドバイスありがとうございます。

ナットを落とさない仕掛け、何か用意しないといけませんね。ユニバーサルジョイントがクテンと曲がってしまうのも、何かの方法で渋めにしておかないといけないと思っています。

ご指摘いただいたフューエルホースの交換は検討中です。汎用のホースで誤魔化してしまうなら安価で済むのですが、品質的に信頼できるものなのかどうか…。

自動車の部品は見た目は同じように見えても汎用品とは全く違う規格で作られていることが多く、かつそれらが市販されていないことが多いので心配です。

温度的にも適用流体的にもFFKMくらい使わないといけないような気がするのですが、市販品にはそのような記載もなく…。

大手メーカーですら、燃料ホース関係のリコールをけっこう起こしているくらいですから、やはり純正を取り寄せるのが一番なのでしょうね。

燃料ホースは汎用規格品で特に問題は無いと思います、事実私は多くの車輌で横浜製のものを使っています。

純正品は¥10,000/mですが市販品なら¥2,000/mです、規格的には0.2mHPで耐温度も50度と両者微妙な数値ですが取り外した純正品を見る限り殆ど変わらないようでした。 以前の車輌は新車時から交換されていなかったので15年/15万キロ使われた事になりますが燃料ホースは大体5年が耐用期間と言われていますからそのサイクルで整備するつもりなら問題は無い筈です。

耐用温度が50度以下となっている汎用燃料ホースですが私はこれをクーラントリターン等にも長期にわたり使っていますが今迄トラブルは起きていません(笑)

ユニバーサルジョイントはジョイント部にスプリングがセットされた6.3sqのサイドワインダーが便利です、北米友人が各サイズのこのセットを送ってくれて長宝しています。 この手のものが無ければ30cm程度のしっかりしたフレキシブルシャフトをソケットに着けて仮止めだけする方法もあります。 とにかく装着作業中にナットが落下するとかなりの確率で行方不明になるので相当な集中力を要します。

たけさん、こんにちは。

燃料ホースについては、BS,ヨコハマ,EARL'S他の汎用品等を使うことも考えたのですが、スペックの確認が面倒になって(笑)、とりあえず「日産純正」を取り寄せてしまいました。燃圧は一緒ですし、自動車メーカーが補修用に売っているものですから、品質的におかしいこともないと思いまして。

値段は2mで3,540円でした。色々ご指摘いただいておきながら恐縮です。

ユニバーサルジョイント、スプリング入りというものがあるのですか。探してみることにします。

取り外しの段階で既に行方不明のナットを出していますが、これはマニフォールド取り外し後に回収。しかし取り付けでやると大問題(?)ですからね。

十分に用意しなくてはと思います。

コメントを書く

(ウェブ上には掲載しません)

« 化学物質を含まないものに100万ポンド | トップページ | ”らしい”形~Z34 »

2018年6月
          1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30

ottoの本棚

  • 徳永幾男: セイコーダイバーズウオッチ進化論 (ワールドムック 1078)

    徳永幾男: セイコーダイバーズウオッチ進化論 (ワールドムック 1078)
    セイコー社が普通に出しているであろう資料を継ぎ接ぎしただけの本。内容に伝説を求めてもパッキンについてもダイバーからの手紙についても同じことを繰り返し書くばかりで何の面白味もない。いかにネタが無いのかを自分で白状している感じ。 技術的な意味での興味からも全く期待はずれ。PTFEの方がガス(He)透過率が低いというデータを載せながら、何故PTFEではない材料を採用したのかの説明もない。(所要最小面圧が理由だろうが) そして、面白くない一番の理由は他社や他社製品との具体的、定量的な比較がないこと。他製品に対する優位性があってこその「進化」だろうに。件のダイバーの手紙に「どれもこれもダメ」と書いてあったという問題提起の話だけで、実際のHe飽和潜水でセイコー製がその問題を解決したのかどうかの裏付けがない。 著者は実績ある時計専門の機械屋さんのようだから出版に当たって名前だけ使われたのだろうと思わずに居られない。 最近で最も損したと思った本に認定。 (★)

  • ウイダー: ウイダー・トレーニング・バイブル (ウイダー・トータル・フィットネス・シリーズ)

    ウイダー: ウイダー・トレーニング・バイブル (ウイダー・トータル・フィットネス・シリーズ)
    10年くらい前に買った本書を再読。紹介されているトレーニング種目は多く、運動競技別のメニューも紹介されている。また、反復可能回数を基準にした重量設定の方法も簡単に紹介されているが、「漸進性の原理」にはほんの一言二言触れているだけで、トレーニングが進んだとき、どのようにウェイトの重量を増やせば良いのかについては殆ど記載がない。唯一、「導入段階のトレーニングプログラム例」の中に「最終セットで15回出来るようになったら2.5kg増す」というような記載があるのみ。確かに重量設定の方法を逆読みすれば目的とする効果が得られる反復回数となるように重量を増やして行くべきということは分からなくもないが一般には分かりにくいだろう。明らかに初心者向けの書籍なのに、その点に関するガイドが不足していることに疑問を感じる。厳密に言うと用い方が違うとしても、8×3法なり5×5法なりのような、分かりやすいウェイト重量調整の判断基準が欲しい。ウェイトを増やして行くこと自体が目的にかなり近いことであって、他のことはその手段なのだから、ウェイトの増やし方には章をひとつ割いても良いくらいだと思うので。 (★★)

  • クリス アセート: 究極の筋肉を造るためのボディビルハンドブック

    クリス アセート: 究極の筋肉を造るためのボディビルハンドブック
    内容は運動強度と栄養摂取に関する原則に特化しており、個別の運動についての詳細は含まれていないので注意。挿絵以外に図表は含まれない。 (★★)

  • マイケル ルイス: フラッシュ・ボーイズ 10億分の1秒の男たち

    マイケル ルイス: フラッシュ・ボーイズ 10億分の1秒の男たち
    読書中

  • バートン・マルキール: ウォール街のランダム・ウォーカー〈原著第11版〉 ―株式投資の不滅の真理

    バートン・マルキール: ウォール街のランダム・ウォーカー〈原著第11版〉 ―株式投資の不滅の真理
    主張には一貫性があり差し替えられた最新のデータに対しても矛盾がない。最高のリターンを得るためにベストな方法ではなく、普通の人が十分な(とは言えかなり良い)リターンを得られる可能性が高い方法を明確に示している点で個人投資家にとって最良の書ではないだろうか。株式、債券の範囲で投資を始めるなら、まずは歴史に裏打ちされたこの本を読んでからにすべき。投資窓口で投資商品を販売する方々も、この本を読んでから個人投資家に接すれば無駄な問答が無くなるように思う。まあ、そんなことをしたら彼らが自己矛盾に苦しむことになるが。 (★★★★★)

  • フレデリック ドラヴィエ: 目でみる筋力トレーニングの解剖学―ひと目でわかる強化部位と筋名

    フレデリック ドラヴィエ: 目でみる筋力トレーニングの解剖学―ひと目でわかる強化部位と筋名
    主な筋肉については起始と停止位置がその筋肉単独の状態で図解されているが、せっかくなら運動状態の図についても、その運動が主題にする筋肉だけを単独で図示してほしかった。その方が、その筋肉がどのような方向に力を発揮するのか、どのような方向に動作すれば筋肉に効率よく刺激を与えられるのかが分かりやすくなるように思う。筋肉の起始と停止位置が分からない図であれば、なにも表皮を剥いで筋肉を露出させた状態で運動の様子を描く必要がないのでは。 (★)

  • 荒川 裕志: プロが教える 筋肉のしくみ・はたらきパーフェクト事典

    荒川 裕志: プロが教える 筋肉のしくみ・はたらきパーフェクト事典
    筋肉が骨格と共に各々単独で図解されており筋肉の骨格への付着(起始,停止)位置が分かりやすい。図を見ればどのような動作が筋肉に刺激を与えるのかが想像できる。同シリーズのトレーニング編にも興味が湧いた。 (★★★★)

  • ウイダー: ウイダー・トレーニング・バイブル (ウイダー・トータル・フィットネス・シリーズ)

    ウイダー: ウイダー・トレーニング・バイブル (ウイダー・トータル・フィットネス・シリーズ)
    (★★★)

  • 世界文化社: Octane日本版 Vol.12 (BIGMANスペシャル)

    世界文化社: Octane日本版 Vol.12 (BIGMANスペシャル)
    素敵なグラビアを堪能。 (★★★)

  • 世界文化社: オクタン日本版特別編集 VANTAGE (BIGMANスペシャル)

    世界文化社: オクタン日本版特別編集 VANTAGE (BIGMANスペシャル)

Shops

  • Ride Out KAWASAKI 専門店
    友人である長谷川氏のバイクショップ。 杉並区善福寺一丁目青梅街道沿い。 KAWASAKI中心に取り扱い。

家作りリンク

家作りガイド

  • 住まいの水先案内人
    家作りに関する技術的な解説、資料、コツ、そして注意点が盛りだくさんです。非常に多くの内容が含まれていますが、それらが分かりやすく整理されています。このサイトを隅から隅まで読んで家作りに着手すれば余程のことがない限り致命的な問題が発生するようなことは避けられるのではないでしょうか。特定の工法、業者に傾いた解説も見当たらず、非常に良いサイトだと思います。
  • 建築家による1000問答の建築よろず相談
    基本的には建築に関係する相談のサイトです。建築士等によるQ&Aが充実しています。運営主体の性質上、建築士による建築計画・監理を強く推し、そのメリットを強調しています。

トレーニング

  • AthleteBody.jp
    このサイトのおかげで腹筋を割ることができました。無料サイトであるにも関わらず「ダイエットと筋肉トレーニングにおいて本当に必要なこと」が強調され、非常に有益な情報が提供されています。 夏前になると「6パックを手に入れる」的な特集を繰り返し組んで、色々な運動を羅列しただけの雑誌を買うのがバカバカしくなります。 多くの雑誌では、運動の優先度、そして何より時間軸でのトレーニングの進め方が載っていません。 「10回繰り返せるくらいの負荷で3~5セット行う」という書き方をしていることが多いのですが、「じゃあ、今日50kgのウェイトで10回3セット出来たとして、次回もその次も同じようにすれば良いの?」という疑問には答えてくれないことが殆どです。 読者がそう言った疑問を持たなければ毎回同じ負荷で同じことを繰り返し、つまり体は変わらない、ということになるわけで、記事として非常に中途半端であり不誠実です。 全員が6パックになってしまうと雑誌が売れなくなるので大事なところを端折っているのかも知れませんが。 このサイトでは、「行うべき基本」はシンプルで明確なので実行も容易。非常にお勧めです。
無料ブログはココログ