インテークマニフォールド周りの分解清掃～E32 750iL

スロットルをバラしたついでということもないのですが、インテークマニフォールド周辺についても一緒にメンテナンスしておくことにしました。

国内外の諸先輩方の知見によると、マニフォールドのシールを確実にすることでアイドリングが安定するとのこと。

私の車両では、アイドリングが安定していることもあれば少し荒れることもあるというように、結局今まで根本的な改善ができずにいました。今回の作業がどんな結果をもたらすのか、期待しています。

上の写真はマニフォールドを取り外した後の様子。初めての作業だったので、けっこう手間取った部分もありました。

以下に作業の様子をご紹介します。

インテークマニフォールドを外すには、マニフォールドの上に乗っている配線のケースをどける必要があります。

ケースから出た配線がオイルフィラーキャップの下を通って前に伸びているので、まずはフィラーキャップの下にあるコネクターを外します。フィラーキャップの下にある垂れ受けは、前方に引っ張れば外れます。

コネクターハウジングは、Ｅ型の２枚合わせの金具で固定されています。両バンク共にこれを取り外して配線を自由にします。金具同士が固着していてバラすのに少々難儀しました。

配線のケースは、フュエルデリバリーパイプの間に挟まっているだけなので、引き上げれば外れます。インジェクターのコネクターは先に外しておきます。コネクターの抜け防止ピンを飛ばさないように注意します。

配線をケースごと横にどけています。

作業の邪魔になるのでクーラントのリザーバータンクも横にどけておきます。タンクは隔壁に対して樹脂製のナット２個で固定されているだけです。

ベントレーのマニュアルではクーラントを抜いてタンクを取り外すように書かれていますが、ガレージ内でクーラントを垂らしたくないので配管は外さないことにしました。もはやエンジンはかからないので外に移動させて作業するのも面倒ですし。(笑)

結果的にはエアコンブロワー関係のメンテナンスも含めてこの状態で十分に作業可能でした。

フューエルデリバリーパイプはヘックスボルト各２本で固定されています。これを外してインジェクターごと抜き取ります。インジェクターとパイプの間はＯリングでシールされているだけですが、クリップで固定されているのでバラバラにはなりません。

あとは、マニフォールドの根元にある固定ナットをひたすら外すだけです。

「だけ」なのですが…、見た目で分かるとおり、それほど簡単ではありませんでした。

最初、９．５ｓｑのソケットでがんばっていたのですが、どうやっても工具が届かない、というか入らないところがあり、新たに６．３ｓｑのソケットとユニバーサル、そして１０ｍｍのソケットを買いに行くはめに。

１軒目のホームセンターには置いていなかったので別のホームセンターに行くなどして大幅にタイムロス。おまけに６．３ｓｑのソケットを１３ｍｍまで揃えたために、けっこうな金額に。(泣)

９．５ｓｑと６．３ｓｑを並べてみます。だいぶ大きさが違いますね。

痛い出費でしたが６．３ｓｑの威力は大きく、それ以降は順調に作業が進みました。取り付けのことを考えると頭が痛くなりますので、考えないことにします。

マニフォールドは、おそらく左から外すのが正解です。右側のマニフォールドフランジには金属のフューエルラインが共締めされていて、単独で外すことはできない感じでした。

そして冒頭の写真の状態です。工具が揃っていて手順を分かっていれば１時間くらいでここまで来るかも知れません。

これが噂の中間パッキンです。シールの回りに油が付いているということは、やはりシールが不完全になっているのでしょう。それにしても、何故こういう構造にする必要があるったのか分かりません。(メーカーは断熱と防振のためと言っているようですが)

バルブの傘部分とポート内にはもっとスラッジが付着しているかと思ったのですが、拭き取れる程度の汚れしかありませんでした。壁面はブローバイのオイルで濡れています。奥にプラグの電極が見えています。

ポート内はかなり滑らかに仕上げられているように思いました。ヘッドへ入り口部分でのサイズは４０ｍｍ×３６ｍｍくらい。２バルブのエンジンなのでポート形状は単純です。ポート角度は立ち気味ではないでしょうか。ボンネットを低くしていないので、エンジンレイアウトに余裕があるのかも知れません。

インジェクターの先端です。中心の噴射口付近はきれいなのですが、周りにはスラッジが堆積しています。汚れの状態はどれも同じようなものでした。この程度だと、この部分を洗浄したからといって調子が良くなるということもなさそうです。

記事が長くなってきたので今回はこのへんで。

引き続きマニフォールドの洗浄とポート段付き修正です。