祝い！１０万キロメートル走破！！

７５０の走行距離が、ようやく１０万キロを超えました。

見込みよりも遅れましたが、この９月に車検を取ってこの日を迎えることができました。

次は２０万キロでしょうかね。

１０万キロを迎えたのは新潟県の田んぼの真ん中。

こんなところでした。

前のオーナーの下にあった１０年を４万キロ台で過ごしたために、１５年を超えた今になってようやく１０万キロです。

１５年１０万キロと言うとかなりの痛みを想像させますが、意外にもシートはパリッとしていますし、毎日握るハンドルですらシボを保っています。決してテカテカになるようなことはありません。

サイドガラスも含めての合わせガラス(樹脂層)が紫外線をくい止めているからなのかなどとも想像しつつ、少なくとも内装に関しては基本的な耐久性の持たせ方が素晴らしいと感じます。

ただ、やはり経時変化を起こすところは起こすわけで、最近、どうもリアのサスペンションが異常に固く感じられます。どうやらリアLADのアキュームレーターがお亡くなりになった模様です。駐車中にリアの車高が下がっているのは知っていたのですが、今まで手を付けずにいました。

アキュームレーターが不良になると、ストローク分のオイルの逃げ場が無くなって「高価なLADショックアブソーバー」の負担になる構造であるように見えるので、早めに処置しようと考えています。新品交換では芸がない(？)ので、会社のＣＥからアキュームレーターへの窒素再充填とか…。(笑)

とろで、つい先日の車検の費用は１０万円ちょっとでした。それまでに自分で一応の整備を行っていたとはいえ、安く済んでほっとしました。

巷には色々な車が売られていますが、わざわざ買ってまで乗り換える気がしません。

走行性能で言えば今の車のほうがはるかに優れていることは言うまでもありません。ボディーの剛性感にしても、ハーシュネスの処理にしても、１９インチ、２０インチを履いても角を丸めて不快に感じさせないそれと、標準１５インチですらボディーを震わせるそれとは比較できるものではありません。

ただ、それだけではないんですよね。

別に、かつて「高価なクルマ」だったということに満足して乗っているわけではなく…

もはや一般的な評価としては「廃車費用￥２０，０００いただきます」というレベルであるにも関わらず、値段とは別に存在する、そのモノが持つ絶対的な価値が。

面白いものです。(笑)