ブレーキのこと(１)～E32 750iL

乗っていらっしゃる方はご存知のことですが、750のブレーキは独特です。

ペダルタッチがなんとも頼りなく、車を止めてペダルを強く踏み込むと、穴の開いたゴム毬を踏むように『ぐしゅうっ』と奥まで踏み込めてしまうのです。

どんなにエア抜きを行ってもこのタッチは変わりませんし、たぶん壊れているわけでもないでしょう。

天井断熱材敷き増し(１)～納品

この週末、天井の上に敷き増す断熱材(ロックウール)が納品されました。

工務店さんからの納品だったのですが、積水ハウスアフターサービスのＫさんも来て下さるとのことだったので、無理をお願いして2階の部屋まで運んでいただきました。本当にありがとうございます。

6畳の部屋に運び込んだ様子は上の写真のとおりです。圧縮されているにも関わらず6畳の部屋をほぼ占領しました。

上の黄色い包装が500mm×470mm×100mmのバラ梱包で、下のほうにある白いビニールパックには1000mm×470mm×100mmのロックウールが10枚入っています。

そんなわけで断熱材の量だけで言えばこの部屋は『超断熱仕様』です。(笑)

朝の室温～積水ハウス

昨日の朝は冷え込みましたね。

暖気のために車に行ったら外気温計がマイナス1.5℃を指していました。

部屋に戻って温度計を見ると1階リビングは14℃。

2階の寝室もそうなのですが、ブルブル震えるほどではありません。

夜間、暖房を止めておいてもこれだけ温度を保てるというのは、築30年を超える実家のことを考えれば驚異的です。

この季節、実家では家の中でも息が白く見えたものです。

普通に建てたプレハブでこれですから、断熱に気を遣った家ならもっと快適なんでしょうね。

もしもまた家を建てることがあったら断熱についても抜かりなく考えたいものです。

高速道路の勾配

燃費の件に関係して、高速道路の勾配ってどのくらいなのかと思って各I..C.近くの標高を調べてみました。

記念ODO再び

750が走行90,000kmを迎えました。再び記念撮影です。

今のところメカ的には絶好調。

このまま一気に10万キロを超えられますように。

燃費のこと～走行速度との関係(２)

750の燃費測定の結果がまとまりました。

繰り返し測定の回数が必ずしも十分ではありませんが、結果をグラフにしてみると各ポイントがきれいに並んでいますからある程度の精度は出ていると思います。理科の実験はグラフにしてきれいなら概ね正しい結果を得られているものです。

ただし、その内容は皆さんに大いに批判されそうです。一般に高速向きと思われている車両であるにも関わらず、燃費最良のポイントはかなり低速域にあるという結果になりました。

これは自分としても少々意外で、やはり物理の法則には逆らえないなあというのが素直な感想です。今回は結果だけを記事にしますが、もう少し解析が必要だとは思います。

また、この結果はあくまで私の車両についてはこのようになったというだけのものであって、他の車両でも同じ結果になるとは限りません。是非皆様の追試験をお願いいたします。

昼休みの妄想～続き

妄想の続きです。

小学生の頃かな、

『鉄10kgと発泡スチロール10kgどっちが重いかっ？？』

っていうナゾナソがありましたよね。

私もやりました。

『う～ん、鉄！』

と言うと

『ブッブーッ、お前ばっかじゃーん、両方10kgなんだから一緒じゃーん！』

ということになっていたのですが…

昼休みの妄想～空気の浮力と重量測定

会社の昼休み、家の断熱材のことを考えていたら、ふと疑問が湧いてきました。

果たして私たちが量っている重量というのは正しく量れているのでしょうか？

急に何の事かと思われるでしょうけれど、例えば私が水の中に入って(防水の)体重計に乗ったとします。
やってみなくても分かるとおり、体重計はいつもより小さな数字を指すはずです。

言うまでもなくこれは水の浮力による効果で、決して私がダイエットに成功したわけではありません。(笑)

では、私たちが水から出て『空気の中で』量った体重は正しく量れているのでしょうか。

『空気の中で』というところがポイントです。空気にも小さいながら質量があるわけで、これによる浮力も必ず発生しているはずです。問題はその大きさで、それが無視できるほど小さければさほど気にしなくても良いのですが･･･。

ガラス傷～リペアの補修

少し前から、飛び石でできたガラスのヒビを直したところが凹んできていました。どうやらリペアの際のキリ穴の部分から徐々に樹脂が剝れてしまうようです。

周囲のヒビが広がる様子もなく、その点は問題ないのですが、雨の日にワイパーを動かすとワイパーブレードがこの凹みのところで削れるようで、円弧形に拭き残しの線が出てしまうのが気になっていました。

というわけで、この凹みの部分にエポキシ接着剤を入れたところ、めでたくワイパーの拭き残しを消すことができました。エポキシの特性として経時的に必ず黄変して来るものですが、本当に小さい傷なのでその辺は気にしないことにします。

危ないってば～ドアミラー

750で以前から気になってはいたのですが･･･

お分かりになりますか？

ウィンドウガラスの上に折りたたんだミラーの先端が乗ってしまっているんです。

このままウィンドウを上げたら、きっと痛いことになるんでしょうね。

『いいんだ！ヨーロッパのお金持ちはミラーを畳むようなところに出入りしないんだ！』

という主張なのでしょうか。それともこれが彼の国の大らかさなのか･･･！

ただ、思想はどうあれ、自分で自分を壊せるような設計は如何なものかとは･･･思います。

燃料添加剤～その後

Wako'sのフューエルワンです。通販でしか手に入らないと思っていたのですが、実は近所のカー用品店(自動技術)に置いてありました。

さっそく2本購入して規定量を守って燃料タンクに連続投入。燃料が無くなるまで走り続けました。というか、普通に通勤です。

しかしてその効果は･･･

車重の測定～その方法

車の性能を測るとき、車重というのはかなり基本的な数値です。

ただ、普通は自分の車の車重を正確に知る手段がありません。

体重計には乗りませんし、カタログや車検証に書いてある数字がどれほど正しいものか分かりません。

それではどうするのか。

わりと簡単です。

①　家のゴミを集める

…(？)

燃費のこと～走行速度との関係(１)

燃費を向上させる一番簡単な方法って何でしょうか。

高速道路などを一定の速度で走っているときであれば、単純に速度を落とすのが一番だと思います。

『速度を上げれば上げるほど走行抵抗が増えるから』です。

年金のこと～大雑把に計算

前の記事との関係で年金の給付額について考えてみました。

要するに『幾らもらえるのか』ということです。

気付いたこと～現役期間は長くない

私は今年、36歳になります。

そして怖いことに気が付いてしまいました。

『もはや現役の残りと老後の期間が似たような長さになっている』

のです。

天井断熱材発注～ロックウール25K 100mm

家の天井裏の断熱材を発注しました。

我が家の天井裏断熱材は積水ハウスの標準で『ロックウール25K t=100mm』の仕様で施工されていますが、夏場の2階はどうしても室温が上がり気味になってってしまいます。

風通しの良い昔の家とは設計の思想自体が違うので、『窓を開けるだけで涼しく』とまでは言いませんが、冷房費節約のためにも同じ断熱材をもう1層敷き重ねることにしました。断熱材の厚さは100mm+100mmで200mmになります。断熱材の厚さを好きに変えられるのは天井裏断熱の良いところですね。

積水ハウスアフター担当のKさんに見積もりをお願いしたところ、『断熱材 51,000円、運搬費 7,500円』とのことでした。m²あたり600円という材料費が高いのか安いのか分かりませんが、身近なホームセンターでは100mmのロックウールを見つけることが出来なかったので止むを得ません。(注文すれば来るでしょうけど)

そもそも、このくらいの値段なら初めから天井裏断熱材200mmの仕様にして置けばよかったと思います。断熱材を厚くして悪くなることなど何もないのですから･･･。新築の際に断熱材を追加した場合には上の値段よりも安く出来ると思いますから、計画中の方は値段をご参考ください。

施工は天井裏に入って隙間なく断熱材を敷くだけのことですからKさんの言うとおり簡単なのでしょう。しばらくは休日もずっと出勤なので夜に作業することになりそうです。

天井を踏み抜くことだけが心配です。(笑)

家電リサイクル法

先日、大手家電量販店が『リサイクル料金を受け取っておきながら引き取った家電をリサイクルせずに売却していた』ということが問題になりました。

しかし、私はこの件に関して少々違和感を感じました。

記念ODO

88,888kmの記念です。

TRIPのほうも888.8kmに揃えたかったのですが、気が付いたときにはもう手遅れでした。
88,000kmの時点でリセットすれば良かったというわけですよね。

次はODO 99,999km、TRIP 999.9km同時を狙います。

この調子だと梅雨明けの頃には走行10万キロとともにご報告できるかと。

10万キロ記念は一大イベント(？)ですから、うっかり忘れてしまったりはしないと思うのですが･･･？！

サスアームの動き～E32-750iL

前々から疑問に思っていたのがこの車のフロントサスアームの動きです。

サスペンションの上下運動についてはごく普通のストラットなので疑問でも何でもないのですが、問題はステアリングを左右に動かしたときのサスアーム、ストラットの動きです。

アイドラーアーム交換～750iL

先日の作業のレポートを忘れていました。ステアリングリンケージのアイドラーアームの交換です。操舵の際に出る『パキン』『コキン』という異音の原因を探ったところ、このアイドラーアームのブッシュとシャフトの間のガタに行き着いたのです。

交換のため、久しぶりにピットにもぐります。

このピット、家の基礎と干渉するために長さが4mしかとれなかったため、車の前のほうをいじるときにはこのように車をガレージの後ろの壁いっぱいまで下げる必要があります。

これはまさに計画どおりではあるのですが、今から思うと基礎との干渉を避ける形でピットの深さを2段階にするなどして、もう少し前後方向に開口を長く取ることは出来たと思います。開口の前後の部分でも、家の基礎のフーチングは、土間よりもまだ遥か下にあるわけですから。まあ、いまさらではあります。

想い出の車たち～Z32(３)

Z32で関越スポーツランドに行った時の動画です。

この日は知り合いが場所を借り切り、ほんの10台足らずで1日タイヤをすり減らしていました。私は途中で『お腹いっぱい』の状態になって途中退場となりました。

趣旨としては『初心者用のドリフト練習会』だったので、ジムカーナのように難しいコースは設定していません。大まかに並べたパイロンを各自適当に回ることになっていました。

純正オーディオ～750iL

最近、750を通勤に使うようになってから、純正そのままのオーディオの性能が気になるようになってしまいました。

気になるところというのは･･･

燃料添加剤

みなさん、燃料添加剤ってどう思いますか？

効果としてはバルブ・吸気系の洗浄作用、オクタン価の向上、インジェクターのクリーニング作用、燃焼室のクリーニング、燃料タンクの水抜き等を謳った物が売られています。

ショックアブソーバー交換(２)～E32-750iL

昨年末に敢行したE32-750iLのフロントダンパー交換。

その結果はいかに…

本日、いつもの通勤に戻ったので簡単に記事にしておきます。

ガレージの塗装～その効果

昨年末に完成したガレージ床の塗装。

その後、ガレージで少々作業もしたところで、その効果についてレポートします。

私が使ったのはアサヒペンの「強力防水塗料」です。水性エポキシ系2液混合硬化型の塗料で、施工も非常に簡単でした。(塗装作業についてはこちら)

「水性」ということで、その塗膜の強度が少々心配だったのですが…

結論から言って、今のところガレージ床の塗装として全く問題なしです。

少々値段は高めでしたが、本格的な整備作業を始める前に塗装しておいて本当に良かったと思います。

今までに確認できたのは下のような事柄です。これからガレージ塗装を計画される皆様にご参考いただければと思います。

明けましておめでとうございます。

皆様、明けましておめでとうございます。

昨年は色々とお世話になりましました。

こんなに遅い書き初め(？)となりましたが、今年もどうぞよろしくお願い申し上げます。

昨年は完成した我が家へのDIY、そしてようやく再開した車のメンテナンスにも多くの時間を費やしました。

皆様からはそのたびに貴重なアドバイスをいただきました。ありがとうございます。

今年も引き続き各種作業に挑戦いたしますので、危なそうとお気づきの節にはぜひご指摘いただきたくお願い申し上げます。

それでは、今年が皆様にとって良い年となりますように！