決めました～ショックアブソーバー交換

迷っていましたが、私は決めました。交換します。750のフロントダンパーを。

何故か？

今日ようやく分かったのです。あまりにもダンパーが弱っていることが。

はい、はっきりと分かりました。

SSTを使ってテストしたんです。

こんなふうに。

『万能SST　＝手』

です。

押すんです。手で車を。(笑)

久しぶりでした。こんな事をするのは。懐かしい気持ちでいっぱいです。

以前は車を見るとやっていたんですけどね。

『フェンダーが凹むからやめろ』

なんて言われるからボンネットを開けてストラットタワーとかラジエターコアサポートとか。

そう、動かなければ動かないほど偉いんです。嬉しいんです。(笑)

HR31のJICの車高調なんてガチガチで嬉しかったなあ。

ついでにピロアッパーでキャンバー傾けて。(笑)

いや、何でこの方法が頭に浮かばなかったのか本当に疑問です。

私もダメになったなあなどと一人で落ち込みつつ、久しぶりの感触ににやけちゃったりして。

それでどうだったのかですが…

はい、完璧でした。

完璧にダメになっています。(笑)

あり得ないほどボヨンボヨンでした。

あれでその車の何たるかを語ろうなどというのはもってのほかです。

言うなればダンパー交換1回で21万キロを走破した父親のUCF21の末期のようです。

おまけにクシュクシュと音まで出てしまっています。

減衰力を上げたスポーツショックで出るクシュクシュとは全く違う、ガスの抜けたショックのそれです。

しばらく前までは、決してこんなことはありませんでした。

外見的には油漏れも無くきれいな状態だったのですっかり油断していました。

挙動に異常が出てからチェックするとは(仮にそれが順当なことだったとしても)、大きな不覚です。

『ああ～へたこいたー』

のあと、お決まりのせりふは出せません。

そんなの･･･

関係あります。(笑)

というわけで、作業が出来るタイミングは正月休みしかありませんから、まずは取り急ぎ部品の手配からです。

コスト的に不利なのは分かっていますが、今回は一発ディーラー手配で手間を省きます。

部品としては、

①ダンパーカートリッジ
②スプリングパッド上下
③バンプラバー
④ジャバラ です。

アッパーマウントをキャンバー調整式にして遊びたいような気もしましたが、直輸入でも片方1万5千円くらいするようなので見送りました。

正直言って痛い出費ですが、ここでダンパーの始末をつけておけば･･･

『750はあと50,000kmは駆け抜けられる』(○・クベ)

(笑)

さあ、正月は忙しくなるぞ･･･と。