ブレーキパッドの交換（４）

記事のアップが遅れていますが、実は昨日までにローターを含めた交換を終え、先ほど慣らし走行に行ってきました。作業中にせっかく写真を撮ったので一応記事にしておきます。しばらくお付き合いくださいませ。

ブルーインパルス

11月3日は航空自衛隊入間基地の航空祭でした。目玉は何と言ってもブルーインパルス。私は工事で休日出勤だったので工場の前の道路で見ていました。

D70を持って行くのを忘れてしまったため、IXY800ISでの撮影。いくら近い所を飛ぶとは言ってもかなり厳しいですね。

古い家電製品の事故

製造から時間が経った電気器具の事故が問題となっていますね。身近なところで使う器具だけに、一旦何かがあると、大きな事故に結びつくことも多いようです。

ホースリールカバー

先週末は妻から注文を受けていたホースリールのカバーを作りました。玄関ドアの左側にある茶色い箱が、そのカバーです。今まで玄関から樹脂製のホースリールが丸見えだったのですが、とりあえず形がついたと思います。

ブレーキディスク

大きなディスクブレーキです。碓氷峠の鉄道文化村での1枚です。

自重何十トンの車両を止めるにはこれだけのサイズが必要なんでしょうね。電車が止まった後にフェードしたブレーキの臭いがすることがありますが、やはりそれだけの負荷があるのでしょう。

残念ながらこれを締め付けるキャリパーの展示はありませんでした。片押しなのか対向ポットなのかレバー式なのか･･･興味があります。

車に流用したら･･･

タイヤからはみ出しますな。(笑)

ブレーキパッドの交換（３）

せっかくバラしたので750のブレーキについて考えてみます。エンジンの出力300psに対して現物から分かるブレーキのスペックは下のとおりです。

D=φ300，t=28mm，ベンチレーテッドディスク，シングルポット。

280psを標榜するBNR32のGT-Rとディスクの寸法としては同じようなものです。ただし、BNR32の車重は1440kg程度。750の車重が1860kgあることを考えると、これで良いのかと思います。両者、デビュー時期はそれほど変わりません。

ブレーキパッドの交換（２）

ブレーキパッド交換のついでにホイールの内側も掃除してやりました。こんなところはこの車が作られて以来掃除されたことがないでしょうから、おそらく1993年以来初めての掃除です。(笑)

ブレーキパッドの交換（１）

先日、750のブレーキパッドを仕入れました。他の部品と一緒にディーラーでの手配です。以前に低ダストを謳う社外品でいまいちだったことがあり、ダストのことは諦めて純正です。シングルポットの片押しキャリパーと小さなローターで効かせるためには、純正のようなダストの出るパッドを使う必要があるのでしょう。

ただ、届いたパッドを見てみると、型番から明らかにJURID製ということが分かります。ここまでもろにOEMなのであれば、通販で取り寄せれば良かったかなとも思いました。(笑)

ホイールを外してパッドの残量を確認すると、残量はほんの2mm程度。タイミング的にはジャストというところでしょう。

庶民感覚…って？

『庶民感覚』という言葉がありますよね。

なんだか漠然とした言葉で意味が分からないのですが、政治家とか議員さんたちにとってはその感覚は非常に素晴らしいことであるようです。

しかし、もしかしてその感覚というのは下のような感覚のことでしょうか？

年金はたくさんもらえたほうが良いとか、医療費は安いほうが良いとか、公務員は全員残業せずに帰っていてけしからんとか、福祉はできるだけ充実させるべきだとか、自分はいつもたくさんの税金を払っているとか、隣町のスーパーの大根が安いとか、ガイシャに乗っているのは金持ちだとか、公共サービスはタダなんだから幾ら使っても良いとか、街のためにお金を出すなんてまぴらだとか、隣の人が損しても街の迷惑になっても自分が良ければそれで良いとか、隣の家はうちよりも広くて生意気だとか、詰め込み教育だからいけないんだとか…？？

いや、そういうのを庶民感覚というのなら、そんなレベルの感覚で政治なんて大きな仕事をしてもらっては本当に困ります。自分の周りしか見えてない、全体の利益を考える余裕のない政策なんて、絶対に止めてください。本当に困りますから。(笑)

そもそも庶民ってなんでしょう。gooの辞書によると…

しょみん₁ 【庶民】(1)一般の市民。社会的特権をもたないもろもろの人。(2)貴族や武士に対して、一般の人々。平民。庶人。

だーかーらー、自分たちが社会的特権を持たない人だという気持ちで居てもらっても困るんですから。(笑)

交換～フューエルリッドヒンジ

この週末、ディーラーに部品を取りに行ってきました。仕入れたのはフューエルリッドヒンジ、ステアリングリンケージのアイドラーアーム、そしてフロントブレーキパッドです。

月曜日、運良く早めに帰れたので、まずはフューエルリッドヒンジを交換しました。

ウッドフェンス～とりあえず完成

今週末、物置周りのウッドフェンスがようやく完成しました。

写真は工作前の様子です。物置の左側のスペースに扉がないので、まだ物を中に置けません。

間違いでもないみたい～燃費向上

ステージアの燃費向上、間違いではなさそうです。

今日も積算燃費計は8.9km/Lを示していました。どうやっても9km/Lには届きませんが、以前が8.1～8.3km/Lでしたから、まあ十分な効果でしょう。

ATと人間との共同作業の結果と言えるのではないかと思います。

はい、この記事はそれだけです。

速度取り締まりのこと

前の記事で速度取り締まりについての批判的な気持ちを書きましたが、逆に、もっと速度取り締まりを行ってもらいたいとろについても書いておきます。

速度取り締まりをしっかり行うべきところ･･･

それは一般道の細い路地。

対象はある種の商用車･･･タクシーです。

スピード違反のこと

先日、テレビの警察密着レポートものを見る機会がありました。熟練の警察官が速度違反の車両を取り締まる様子をレポートしています。

確かに危険を伴う大変な仕事だと思います。違反を認めようとしないドライバーとのやりとりを冷静にこなす警察官には畏敬の念を禁じえません。

しかし…です。

久しぶりにディーラーへ

先日、フューエルリッドのヒンジを注文するために久しぶりにBMWディーラーに行きました。750が新車のときからお世話になっているお店ですが、営業譲渡によってニューモトハシからセントラル自動車技研に変わっています。

事前の電話では、ずっと私の車を見てくれていたメンテナンス担当のＳさんが退職されたとのこと。新しい担当者さんが決まっているとはいえ、E32のような古い車の場合は担当者さんによって色々と取り扱いに差が出る可能性があるので、どんな方が対応してくれるのか少々不安でした。

が･･･、それは完全な杞憂でした。

燃費向上～そして安全運転

ステージアの燃費が良くなっています。

今まではナビの表示で8.1～8.3km/Lでしたが、ATをマニュアルモードの5速固定で使うようになってからの1週間は8.6～8.8km/Lを示しています。

カタカナ…

工事屋さんが持っていたメガネレンチ。

よく見ると…

今更気がつきました～ステージアのAT制御

NM35ステージア(前期AR-X)は2500ccターボで1780kgのボディーを動かしています。過給がかかるまでの間、明らかなトルクの不足を感じるのはスペックから想像されるとおりです。

トルクの不足を補おうとしてか、少しのアクセル操作に対してもせわしなく繰り返されるATの変速は、特にゆったりと走りたい時に人の気持ちを苛立たせます。

高速道路で意識的にアクセルを抜いて5速ロックアップ状態にしてあっても、ほんの少しの勾配変化でロックアップが外れ、あるいは4速に落ちてしまいます。

タイヤ外径の大きいAR-Xとそれ以外のグレードのギア比が同じなのも問題で、ATの制御が共通なのかどうかまでは分かりませんが、車載メーターの読みで100km/hが1750rpmという設定では、どうしてもアクセルの踏みこみ量が増え、ATの変速制御が顔を出してしまいます。

エンジン音が魅力的ならそれでもまだ許せるのですが、VQ25DETのエンジン音は決して素敵とは言いがたい種類のものです。自ら進んで聞きたいとは思いません。

そんなわけで、この車に乗り出してから1年間、このATの制御についてはずっと不満に思っていました。車自体を買い換えようかと思ったほどです。(笑)

しかし！

実は簡単な方法で変速制御を抑えることが出来たんですね。

3万キロも走っておいて今更ですが。(泣)

ベキッ～かわいそうなお兄さん

先日、750の給油のためにガソリンスタンドに行きました。

いつものとおり、店員さんにカードを渡して「レギュラー満タン」と伝えます。そしてガソリンスタンドのお兄さんが給油しようとしたところで･･･

1年点検のお知らせ～積水ハウス

あっと言う間だった家作りのあと、あっと言う間に1年が過ぎようとしています。

Blogを読み返してみると、建物の引き渡しが去年の11月2日、引越しが8日でした。

あれから1年、おかげさまで何の問題もなく暮らせています。

まだ顕在化していないトラブルというのもあるかも知れませんが、とりあえず季節が一巡して大丈夫だったのですから、とてつもなく酷いところはないのでしょう。ありがたいことです。(笑)

そして先日、積水ハウスさんから『1年点検のご案内』をいただきました。

細かいところでいくつかチェックと若干の作業をお願いしたいところがあるのでその旨書いて返信しました。日程はまた後日連絡が来るでしょう。

GT-R

GT-R、デビューしましたね。

メンテナンスにかかる費用、統合制御による改造の困難さ等からして、私の感覚から言うとボツ…です。

短期間でほぼ1,000万円に達するコストを負担してまで、わざわざノーマルであの車を乗る意味があるのかどうか。だったら中古でもっと気持ちの良い車が選びたい放題ではないでしょうか。

サーキットでタイムを削りたい人がコストをかけてメーカーノーマルを維持するのも良いでしょうけれど、一般道を「それなり」に走るだけであれば、「その領域で気もち良い車」を選んだ方が幸せになれそうです。

某雑誌で最新の911ターボとの維持費の比較をしていましたが、お互いにいい勝負になってしまうようです。え、GT-Rってそういう車でしたっけ？

それに、ディーラーに縛り付けられるのは嫌ですよねえ。それを必要とするか、そして持ち主が好むかどうかも分からないのに、メーカーの考える最適バランスを押し付けられ、それを外れようとすると保証が効きませんと。

はっきり言って

「はあ？！」

という感じです。

ブーストアップで400ps超、タービン交換で一気に500psという「いじる夢」を期待するのはもう時代遅れなのでしょうか。ブレーキパッドも交換できないようでは少なくとも趣味性はありませんね。

一応、カタログをもらってしまうあたりが悲しいのですが。(笑)

ホームズ彗星

ホームズ彗星（17P/Holmes）なるほうき星が大増光したというので、チェックしてみました。

17等級だったのが3等級まで増光したとのこと。これほどの大増光というのは、かなり珍しいのではないかと思います。増光の幅で言ったら超新星並み･･･？でしょうか。周期7年の短周期彗星だそうですが、今回限りで壊れて無くなってしまうのではないかと心配になります。(笑)

妻によると今はペルセウス座にいるというので、先日新調した双眼鏡を持って外へ。詳しい位置は知りませんでしたが、3等級の彗星ともなればすぐに分かると思いました。カシオペヤ座の星たちと同じくらいの明るさでボーっとした外観のものを探せばよいのですから。

そして程なくそれを発見。確かに大きな彗星です。

以前に彗星を見ようと思ったのは1986年のハレー彗星でしたか。あれからもう20年以上も経つわけです。せっかくなので記念撮影をと思いました。

矛盾のもと～予想外の復調

最近、なんだかモヤモヤした気持ちになっていることがあります。

通勤に使う車のことです。

通勤距離が片道40kmほどなので、私が車の中で過ごす時間は毎日約2時間。1日の12分の1を過ごすわけですから、贅沢と言えば贅沢な話ですが、できれば気に入った車に乗って過ごしたいところです。

今の通勤車両はいまひとつ気に入らず、絶好調の750はガレージに眠ったままになっています。なんだかすごく無駄な感じです。

なぜこうなってしまったのか･･･。

はい、私の見込み違いが原因でした。

750がこれほど復調するとは思っていなかったのです。

調査不足～太陽光発電

突然ですが、私は機械的なものが好きです。メカメカしい設備、それから精密な機械、そういうものにとても魅力を感じます。

そんなわけで、自分たちの家作りでも、実は太陽光発電も一応は検討してみました。『環境のために』というような素敵な価値観からではなく、単に『面白い設備』として興味があったからです。もしも電力費用のコストメリットが出れば儲けもの、くらいの気持ちでした。（妻は全く興味が無かったようです）

しかしながら、下のようなことを考えて、最終的には設置を見送ることにしました。

1. 家のデザインの都合上、太陽光発電に適した向きの屋根がない。
2. 今後の売電単価が不明である。
3. 電気料金で設備費を回収するのに10～15年かかる計算であるのに対し、インバーターその他付属機器の寿命が最短10年くらいの見込み。
4. 太陽電池の発電効率はまだたったの20％程度。効率100％を目指して性能向上の余地は十分にある。半導体関係は進歩の早い技術分野なので、ある日突然、発電効率が2倍にも達するような新型が発売されたら悔しいに違いない。(笑)

このように、理由はいくつかあったのですが、上の中で一番大きな理由は4.でした。

だって、パソコンでもいつも悔しい思いをするのに、車1台分くらいの値段の設備です。まして発展途上の設備なのです。慎重にならざるを得ません。

でも、その後1年経ちましたが、画期的な太陽電池が発明されたというニュースは遂に見ないままです。

先日それに気がついて調べてみると･･･

私の認識が完全に間違っていることが分かりました。(泣)

なんと、