不思議な感覚～ＬＳ６００ｈ

Ｌｅｘｕｓ ＬＳ６００ｈ です。

身近なところに納車されたので、ちょい乗りさせてもらいました。

しかし・・・。

運転席に座ったものの、エンジンのかけ方が分かりません。(笑)

オーナーに訊いて

「あ、これですか、このパソコンのスイッチみたいなボタン。」

と納得。

で、そのボタンを押すと・・・。

まさに、『電源』が入りました。ナビその他の表示が出てきます。この状態ではまだエンジンはかかってないようです。セルの音がしませんから。

で、どうすれば良いのか？

「アクセル踏めばそのまま走るよ。」

と言うので踏んでみると、音もなく動きます。

実は私、ハイブリットなるものに乗るのは初めてでして、なんだこりゃ、という不思議な感覚です。（あれ？サイドブレーキ解除したっけな。まあいいや。）

走り出してしまえば操作は普通の車と変わらないわけですが、静かさはやはり一級品の更に上ですね。

父親が乗っていた初代Ｌｅｘｕｓと２代目セルシオと比較しても２段くらい進歩したように感じました。（ちなみに家ではセルシオの２代目は初代より品質が落ちたというのが定評になっています。）

さて、私にとって肝心の走り（加速）は、正直言って期待はずれでした。スペック上はエンジン３９４ｐｓ＋モーター２２４ｐｓもあるのに。少なくともちょい乗りで試せる範囲ではなんということもありません。

絶対出力による加速力の差が出るのは１６０ｋｍ/ｈを越える（５ＭＴなら４速に入る）あたりからだと思っていますが、それにしても期待はずれでした。Ｓ６００Ｌ（ターボ）やＥ５５は、ちょい乗りでもなるほどと納得できたものです。

フルパワーにするには何かスイッチを切り替えなければならないのかと思い、シフトレバーの近くにある「ＰＷＲ」なるスイッチも入れても特に変わらず。

気になって雑誌のテスト記事で調べると、０－１００ｋｍ/ｈ　６．３秒、０－４００ｍ　１４．３秒。

はい、間違いありません。そんなものでしょう。Ｚ３２のノーマルと同じくらいですね。ステージアともそれほど変わりません。Ｓ６００ＬもＥ５５も１２秒台ですからその差は歴然です。フル加速する６００ｈは彼らに左から抜き去られることでしょう。（本当は０－１ｋｍで比較したい。）

ついでに言うと、Ｖ３６の３．５ＬやＦＵＧＡの４５００あたりのほうが４００ｍでコンマ５秒くらい速いので、ヨーイドンするとかなりの差を感じると思います。４００ｍまでで２５ｍくらいは離れるでしょう。

この状態では車名の数字を６００にするのはちょっとやりすぎでしょう。５５０くらいが良いのではないかと。そして、速さという意味では、「あの値段でこれ？」という気がします。そういう車ではないという意味は分かるのですが、そんなに静かでもしょうがないし、トランクはかなり狭いし・・・。(笑)

さて、動力性能はこのくらいにして、そのほかの部分です。

内装の質感は良いと思いました。囲まれ感も適度で、ソフトでピッチリした雰囲気を感じました。ただ、乗った車はダッシュボードの上は樹脂成型品でした。全車皮装が標準なのかと思っていました。

ブレーキをガツンと踏んだらベルトがぐいぐい巻き取られるのには感心しました。良く出来ています。

後席のドアも良い感じです。「新しい車」らしい造形かと。

２代目セルシオ（３代目は知らない）まで、フラッグシップセダンとして必ずしも余裕があるとは言えなかった後席の足元のスペースは、十分に拡大したように思います。膝の前にこぶしが３個近く入りますから、７５０ｉＬに近い寸法でしょう。ただし、例によってヘッドルームの余裕はいまいちです。

それにしても、約２０年前にデビューした７５０ｉＬ（Ｅ３２）のホイールベースは既に２９４５ｍｍもありました。ＬＳ６００ｈの標準仕様（２９７０ｍｍ）とほぼ同じです。ロングと標準仕様の差はありますが、日本車がこの足元のスペースを手に入れるのに２０年かかったというわけです。

いわゆるロングバージョンというものが存在していることからも分かるとおり、後席の足元のスペースというのは、ある意味で「高級車」の基本的な資質であると思います。それにも関わらず、日本車の足元スペースが拡大するのになぜこれほど時間がかかったのか分かりません。

日本人は基本的に短足だから必要性がなかったのでしょうか？

で、突然ですが結論です。

この車、私は欲しくありません・・・。(笑)

ほんのちょい乗りで恐縮ですが、何かの記事に「お好きならどうぞ」と書いてあった理由が分かったような気がします。父親がＦＵＧＡの５．１にしたのが分かります。

ちなみに本当かどうか分かりませんが、高速道路でパワーを使いすぎると電池が無くなって遅くなるんだとか・・・？

確かにいくら発電しようとしてもエンジンの出力以上には発電できないわけですから、理屈としてはそうなりそうです。まるでチューニングエンジンが油温の上昇で長持ちしないような感じで、かなり格好悪い気がします。

価格（～１５００万円）が西欧のフラッグシップとかぶってしまっているのに

「電池が無くなると遅くなる。」

というのも有り得ないような気がしますが・・・？

不思議な感覚です。(笑)

でも、オーナーは奥さんが運転する横に座っているのが好みだそうなので、これで良いのです。正しい使い方なのです。