自動車税～割り増し

自動車税の通知がやってきました。

• ステージアは排気量２リットル超２．５リットル以下なので４５，０００円。
• ７５０は排気量４．５リットル超６リットル以下なので８８，０００円･･･ではなく、「新車新規登録から１３年経過したガソリン車」なので、１割増しの９６，８００円。

合計は、なんと　１４１，８００円です。（泣）

しかし、７５０の割り増しというのは如何なものでしょうか。新車登録からの経過年数だけで「環境に与える影響が大きい自動車」ということにされているわけです。（あの車については否定しませんが）

結局、誰のためなのか自動車税を高くして保有を諦めさせ、環境問題を口実に他の新しい車に乗り換えさせようという魂胆なわけです。

「中古車（リユース）なんてやめなさい。古い車はとにかくゴミにして捨てなさい。そして大きなエネルギーを使って作った新しい車を買いなさい。」

ということなんですが、そんなことをせずに保有を許しておけば廃棄せずに済む車を、どうにかしてゴミにしようとしているわけです。

制度の設計として何を考えているのか理解できませんが、実際は買い替え需要喚起による景気対策と、税制が環境問題に配慮したことを示すためのアピールの意味でしかないのでしょう。

もしも本気で税制によって二酸化炭素の排出量を削減しようとするのなら、そんな中途半端な自動車税の調整ではなくて、燃費と走行距離に応じて税金を決めるのが筋ではないかと思います。

簡単には、ガソリン税を上げてしまうことでしょう。

燃費１０ｋｍ/Ｌの車が１年間で２万キロ走るとして、消費するガソリンは２０００Ｌ。排気量が２リットルなら自動車税は３７５００円ですから、ガソリン１リットル当たり税を１８．７５円上乗せすれば全体として税収は保てます。その場合、自動車税は廃止します。

７５０のように燃費５ｋｍ/Ｌの車が２万キロ走ると４０００Ｌのガソリンを消費します。自動車税は９６８００円ですから、２４．２円の上乗せです。概ね２０円程度の上乗せで良いのではないでしょうか。

これは一見、たいへんな増税のように見えますが、車の維持費と言うくくりで総合的に見れば、ただ単に自動車税がガソリン税に化けただけです。自分に選択の余地が与えられただけ良いとも考えられます。

そうすれば、あまり乗らない古い車は捨てずに済み、たくさん乗って燃料をたくさん消費するユーザーは、より自然に燃費の良い車に買い換えようとするでしょう。もちろん、事業用については必要な軽減措置をとらなくてはいけません。

こんな方法、如何でしょうか？

まあ７５０について言うと、自動車税が割り増しと言っても高々１割です。金額にして８８００円。冷静に考えれば自動車税を８８００円節約しようとして車を乗り換えていたら、とんでもない赤字です。あり得ません。

そんなわけで、そもそも「割り増し分のそのお金はどう使うの？環境が良くなるの？」という疑問もあることですし（笑）、自動車税の誘導には騙されず、のんびり車と付き合って行くことにします。

あんなにきれいな車をプレスで潰すことを考えたら、本当に

「ＭＯＴＴＡＩＮＡＩ」

ですから。