ブレーキ交換？

ＦＵＧＡの４５００ＧＴから取って来たブレーキローター・キャリパー 一式です。ステージアに流用しようかと思ったのですが、調べてみるとちょっと微妙なところかもしれません。

まず、ローターの直径です。

• ステージア　３００ｍｍ
• ＦＵＧＡ　　　３２０ｍｍ

でした。思ったほど変わりません。

１８インチを履いているせいで小さく見えましたが、実はステージアでも３００ｍｍあったんですね。Ｅ３２やＢＮＲ３２のノーマルと同じです。Ｒ３３のＲが３２４ｍｍだったと思うので、３２０ｍｍのＦＵＧＡは、それとほぼ同等です。Ｒ３２、Ｚ３２はノーマルが２８０ｍｍでしたから、それよりは拡大されているということになります。

交換ということになると、ステージアのノーマルとの比較で直径の差が２０ｍｍでは、ちょっと面白みがありません。Ｒ３２、Ｚ３２ノーマル→ＢＮＲ３３ローターの流用では４４ｍｍも差があったわけですから。

ローターの厚みについて、ステージアのほうは測っていませんが、ＦＵＧＡのほうでも２８ｍｍですから、おそらくステージアも同じでしょう。ベンチレーションのスリットの狭さがこのローターの薄さを物語っています。本当に効くのかどうか分からないスリットです。たしか、Ｒ３２、Ｚ３２のノーマルローターがこの厚さだったと思います。ベンチレーテッドディスクというからには、通気口の形が正方形に近いくらいでないと･･･。

キャリパーはステージアが片押しシングルピストンであるのに対し、ＦＵＧＡは片押しのツインピストンです。キャリパーとしてのキャパシティーにはだいぶ差がありそうです。

取り付けブラケットの２本のボルトのピッチがだいぶ違うように見えるので、ちょっと”ボルトオン”というわけにはいかなさそうですね。流用天国の日産なのに困ったものです。(笑)

それにしても、なぜ日産は最近、住友電工の４ポットをやめてしまったんでしょうね。確かＲ３３、Ｒ３４までは３１０ｍｍローターに住友キャリパーを付けていたのに。コストダウンのせいなんでしょうか。もしかしたら、実は見かけだけだったということでしょうか。

まあ、Ｍｅｒｃｅｄｅｓが対向ピストン大好きなのに対して、ＢＭＷは極めて限られた車種にしかそれを採用していません。実用的にはそれほど差がないということなんでしょうかね。そのかわり、ＢＭＷの摩擦面はものすごく幅が広いように思いますが。

ちょっと話がそれましたが、こんど、ステージアのキャリパーを外してみて、簡単に付きそうだったら考えてみることにします。最近のＡＢＳは制御が緻密でしょうから、昔のように単純にブレーキを大きくすれば止まるということでもないでしょうし。