７５０ｉＬ写真集(３)

Ｌモデルということで、後部座席です。

１２気筒モデルについて、本国では７５０ｉというモデルもあったそうですが、正規ディーラー車として日本に輸入されたのは、ボディーが１２ｃｍほど延ばされた７５０ｉＬのみでした。

ボディーの全長は５０２０ｍｍなのでセルシオクラスとそれほど差はないのですが、特にキャビン部分をストレッチしたことで、後席の余裕はけっこうなものになっています。身長１７８ｃｍの私が座った状態で、膝の前にはこぶし２個半の余裕があります。ゆったりとまでは言えませんが、足を組んでもそれほど窮屈ではありません。一方、後部座席に置いた荷物には、運転席からは手が届きません。

謎なのは、カタログ上の室内長がＵＣＦ２１セルシオやＦ５０シーマと大差ない（約２００ｃｍ）のに、７５０ｉＬのほうが明らかに後席の余裕があることです。あとで記事にしようと思いますが、カタログ記載に使う室内長の定義に問題があるような気がします。

ただ、絶対的な広さという意味では、もちろん、今のワンボックスカーの爆発的な空間の大きさにはかないません。乗用車としての十分なゆったり感があるというレベルです。

ところで、セダンのロングバージョンと比べても絶対的に室内が広いワンボックスカーは、何故一般に「高級車」として使われないんでしょうね。広くて余裕があるのは「高級車」の大切な要件の一つだと思うのですが。これについてはいつかまた記事にしてみようと思います。

話は戻って７５０の室内です。後部ドアについても、象嵌の入ったウッドパネルが使われています。ウッドパネルよりも下の部分は、ドアハンドルも含めて全て革張りです。いわゆるフルレザートリムです。（日本車でも最近のＬｅｘｕｓなんかはフルレザートリムになったのでしょうか。）

後席のひじ掛けにはオーディオのコントロールが入っています。このへんは日本車の得意分野ですからＹ３０グロリアや、もっと前のクラウンなんかにも付いていた装備ですが。

如何ですか？こんな感じの車が今なら数十万円で手に入ります。数年間の維持費を入れても小型車の新車を買う値段には到底達さないでしょう。

そんな選択も面白いと思う･･･のは私だけでしょうか？