サークル撮影会(２)

サークル撮影会の続きです。その後、ｎｏｂｕさんから写真が届きました。なんだか雑誌の記事の写真のようです。さすが、専門家は違います。演技指導つきでしたし。

とんでもなくお待たせしてしまった上にこのような写真までいただいて感謝です。もしも７５０が☆になったら、この写真を部屋に飾ることにさせていただきます。(笑)

ｎｏｂｕさん撮影の後姿です。低いアングルがミソなんですね。Ｖ１２であることを示す角断面のテールパイプも潰れずに写っています。

写真を拡大すると分かるのですが、このくらいの画像サイズだと、各１ピクセル１ピクセルが完全に情報を持っています。同じ画素数だったとしてもコンパクトデジカメでは決してこうはいかないと思います。ノイズというかボケというか、数個のピクセルが集まって、ようやく情報になるように感じます。

ノイズの少なさも驚異的です。Ｂｌｏｇに写真を載せるときにはいつもナンバープレートを塗りつぶしているのですが、コンパクトデジカメの写真の場合は、一色で塗りつぶすと周りのノイズから浮いて非常に不自然になってしまいます。ノイズを加えて修正したりするのですが、この写真の場合は全くその必要がありませんでした。

専門家は道具から違うというのを実感しました。

さて、これは私のカメラで撮った室内の様子です。写真では見分けがつきませんが、この車は、ダッシュボードの上面とドアの窓枠付近を除いて、センターコンソールもドアの内側も全て革張りです。正直言って、質感としては自宅のソファーよりははるかに高いものがあります。何でも革張りにすれば良いというものでもないと思いますが、国産車ではなかなかここまで革を使っていないのではないでしょうか。この後のＥ３８の７５０ｉＬでは、ダッシュボードの上面も革張りになっているそうです。

８０,０００ｋｍを後にした今でも、内装の傷みはほとんどありません。運転席にわずかに皮のてかりが感じられる程度です。機械部分と違って内装はずっと交換せずに使うものですから、きっと１０年２０万キロというスパンを前提として材料が選ばれているのでしょう。それにしてもこの車、本当にいつ☆になるのか分からないので、撮れるうちに写真に残しておかないと。(笑)

ウッドパネルには簡単な象嵌が入っています。表面は光沢仕上げです。幸い、色が白茶けてきたり割れが出たりということもなく、きれいな状態を保っています。家具と違って、木としては非常に劣悪な環境に置かれているわけですが、なかなか長持ちするものです。

後席の広さはこの車の特徴の一つです。標準ボディーからの延長ぶん１２ｃｍは、全てこの後席のスペースに充てられているそうです。後席のフロアマットの形が、どちらかというと前後方向に少し長くなっているのがお分かりいただけるでしょうか。

７５０ｉＬの全長は５ｍをちょっと超えるくらいですから、Ｆ５０シーマや先々代のセルシオあたりと大して変わらないのですが、それらと比較しても後席の広さは圧倒的です。カタログ上の「室内長」は似たようなものなのですが、おそらく、ホイールベースの長さが足元の実質的な広さを決めているのでしょう。ちなみに、後席に置いた荷物は、運転席からは取れません。手が届かないのです。（前席の位置は身長１７８ｃｍの私に合わせた状態です）

普段は後席に座る機会がないので、今回、Ｍ３のＭさんに運転してもらって、少しだけ後席を体験してみました。確かに足元には余裕があります。「余裕で足が組める」とまでは言いませんが、普通程度には足が組めます。

ちょっと面白いのはリアシートのヘッドレストです。後席でシートベルトを締めると、自動的にヘッドレストが上がります。後席に人が居ないときには運転者の後方の視界を確保しておいて、人が乗ったら後席の人の安全を確保するということなのでしょう。小技的なものですが、納得できる仕掛けです。

５時ころになって、帰路につきました。Ｋさん撮影の写真です。富士山がきれいでした。７時間以上かけて出かけたわりに、現地滞在時間は１時間足らずでした。

日没。

交通情報によると「東名渋滞２５ｋｍ」というので、この後、全員でファミレスに避難して夕食にしました。食事をしている間に渋滞が解消の方向に向かうことを期待したのですが、２時間しても渋滞は全く縮まる気配なし。「だったら体力があるうちに帰ればよかった」とは誰の言葉だったでしょうか。

結局、家に帰り着いたのは１２時半くらい。

渋滞を堪能した週末でした。