NM35ステージアのブレーキ

18inchのホイールに対してなんとも可愛いローターのステージア。初めはなんだか頼りないと思っていたのですが、きちんとエア抜きをしてやったら少しタッチがしっかりしたようです。

法定速度＋･･･＋＋レベルからガツンと踏んでみると、ABSが即座にガリガリと動作を始めます。タイヤのグリップに対してブレーキシステムの拘束力が十分な証拠です。減速Ｇもベーシックなタイヤ(Ｐｌａｙｚ)を履かせているわりにはかなりなものです。同じ銘柄、幅のタイヤを履かせたE32よりはずっと強力な減速Ｇです。

サーキットを走るなら話は別ですが、一般道で普通に走るためのブレーキとしてはこれで十分でしょう。せいぜい法定速度＋くらいの速度から１回か２回だけ最大の制動力を発揮できれば良いのですから。(というか、そういう運転をしてはいけない･･･笑)

大きな減速Ｇを感じるのは前後の重量バランスが優れたＦＭパッケージのおかげでしょうか。もしかしたらABS動作時にはATESSA E-TSが前後のトルク配分を５０：５０にしているのかも知れません。

こんど、きちんと減速Ｇを測ってみます。以前に乗っていたZ32＋φ324ローター＋RE-01の減速Gを超えるのではないかと･･･期待しています。

結局、総合的なセッティングの結果なんですよね。