海外投資を楽しむ会: 小富豪のためのタックスヘイヴン入門 (Cool & smart investors)
「タックスヘブン」を最も有効に活かせるような運用の例示が足りないと感じる。「預金」の金利云々ではなく配当再投資による無税での複利効果を期待する実例の紹介が欲しい。古い本なのでやむを得ないか。 (★)
マイケル・ルイス: 世紀の空売り
今まで読んだノンフィクションの中で一番。内容の正確性について私には検証のしようもないが、読み物としてとても面白い。金融に興味のない人でも楽しめるのではないか。
リスクが限定されるCDSやオプションの「買い」への興味が更に増した。 (★★★★★)
ジャック・アタリ: 国家債務危機――ソブリン・クライシスに、いかに対処すべきか？
世界各国での「ソブリン」の起源、デフォルトの歴史から話が始まる。前半は経済の本というより歴史の本という印象。
学校で習った世界史のように支配，自由，宗教等という複雑な窓から見るよりも、「お金」という窓から見たほうが歴史を単純で分かりやすく捉えられるように感じた。
本書とは関係ないが、考えてみると私の受けた学校教育ではお金の話を避けて避けて避けまくっていた。
多くの人がお金のことをきちんと考えるための知識を持たないまま就職し、生命保険を契約し、しまいには借金（ローン）を負ったりしていると思う。
義務教育で学校を終える人のためにも、遅くとも中学校までには一定の知識を持たせるべきであると強く感じる。 (★★★)
猪瀬 直樹: 昭和16年夏の敗戦 (中公文庫)
戦争が必要だったかどうかについて考えを述べるほどの知識を私は持たないが、数字よりも空気が優先され、その空気を追認する数々の無責任な事務手続きが開戦を許したと読み取ったが正しい理解だろうか。 (★★★★)
藤巻 健史: 日本破綻 「その日」に備える資産防衛術
いつになるかは分からないが必ず日本の通貨危機は起こるとの主張から始まる資産防衛のためのアドバイス。資産の国際分散を説き、一般的には外国株への投資が有効な手段であるとの説明。デリバティブについても説明があるものの、防衛の方法論は一般的な内容で、「分散投資のコストとリスクは保険代」という考え方。既にこの種のリスクも勘案して世界株式インデックスファンド等で分散投資を行っている方が読んで目新しい内容は少ないか。
> 現実を題材にしたフィクションとして読もうと思い購入。「日本沈没」の映画を見るのと同じ感覚です。（読書中） (★★)
BMW 7 Series (E38) Service Manual: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001: 740i, 740il, 750il
車の注文と同時に発注。車本体よりも早く到着。相変わらずDIYで済ませるつもり。ただ、V12に関する記述がかなり省略されており、少々期待はずれ。 (★★★)
ジェレミー・シーゲル: 株式投資 第4版
最近の状況に応じた新しい考察を期待したが、特に目新しい内容はなし。前著、及び前々著の内容をミックスした感じで、悪く言えば単なる焼き直し。
株式から得られる長期利回りには「驚くほどの一貫性」があると主張する著者からすれば、この状況も「よくあること」の一つであり、特段の考察を行うべき対象でもないのだろう。
一般の投資家にとってはこの一冊でも十分な内容かと思うが、著名な研究者でさえ、自分の研究の進展によって「最適な投資」というものの姿が変わるということを確認するつもりであれば、前著、前々著を通読することによってそれが可能となるだろう。 (★★★)
エド・イースタリング: バイ・アンド・ホールド時代の終焉 (ウィザード・ブックシリーズ)
私の理解力では、一度読んだだけで内容を理解することはできませんでした。
卵と鶏ではないのですが、PERと株価との関係が私のイメージとは逆であると書いているような気がしました。PERが下がると株価が下がる…？余程のことが無い限り、企業は短期的な株価の変動とは関係なく日々一定の活動をし、利益を生み出していると思うのですが…。私の理解力に★ひとつ。(笑) (★)
世界全体の株式での平均PERが約１３のところKXIのPERは２０弱。
現時点で買うべきはギリシャ問題によって大幅に下げた景気敏感株を多く含む先進国、新興国、あるいは全世界のインデックスファンドなのか、それともβの小さいKXIなのか。PERの差が大きいのでけっこう悩めます。
出来るだけ広い範囲の株式を対象とした単純なドルコスト平均法とセクターローテーション戦略の中間を取るなら、今は広く分散した全世界株式のインデックスファンドを買い、そのPERがKXIを超えた時点で購入対象をＫＸＩに切り替えるのが適当な戦略と言うことになるのでしょう。
別件ですが、悉く私好みの銘柄を網羅した高配当銘柄ＥＴＦのＨＤＶ。日本でも早く買えるようにならないものでしょうか。各証券会社での早期の取り扱いに期待します。
書きたいことだけ並べて取り敢えずアップ…。
ブリヂストンのＲＥＧＮＯ ＧＲ－９０００で４万キロを走りました。
このタイヤはバランサーで回してもトレッド面が全く振れないばかりか、バランスウェイトは軽点ピッタリの部分に１０ｇほど付くだけ。素晴らしい精度です。
勿論どのような速度でも振動など一切感じることはなく、全くもって快適。さすがブリヂストンのコンフォート系フラッグシップです。
畑はジャガイモの花が満開です。ここまで咲き揃ったのは初めて見ました。いつもは３本ほど残している芽を今年は１本まで間引いたので育ちが良いようです。
パンクした右後輪はスペアタイヤに交換しました。ＯＥ装着のＭＩＣＨＥＬＩＮ ＥＮＥＲＧＹ ＭＸＶ４です。スピードレンジは「Ｈ」で２１０ｋｍ／ｈまで。この車のリミッター速度ジャストということでしょうか。不思議なのは「Ｍ＋Ｓ」ということ。東京圏でそこまでせずともと思います。
ある日家に帰ってガレージに車を入れるとき、タイヤから普段は聞かない「キュルキュルキュル…」という音が。
車を降りてタイヤを見ると…
やはり。
見事にパンクしていました。(泣)
今回の車検は、自動車整備業の友人に車検代行で頼みました。メカ的な事前点検については前回記事にしましたので今回はＯＢＤでのエラーチェックから。
私の車の場合、カップホルダー右側のウッドパネルを外すとＯＢＤのコネクターが顔を出します。しつこくキャップが被っているのでこれを外してコネクターを挿し込みます。
７５０の車検満了日が近づいています。
車齢11年を超えるこの車をディーラーに出すと何を取り換えられるか分からない(油漏れでも見つかった日には直さないと車検を通さないと言われる)ので、今回も自動車整備業をやっている友人に陸運への持ち込みをお願いすることにしました。
そんなわけで先週末、友人に時間をもらって拙宅ガレージにて事前点検。すると幾つか怪しかったり問題があったりする箇所が。
走行１０万キロを超えた私の７５０は、このところエアコンのコンプレッサーから異音が出るようになっていました。高回転になってしまえば問題ないのですが、エンジンが１，０００回転ちょっとと言う、街で多用する回転域で「グオ～ン」「ゴロゴロゴロ…」とボディーに共鳴するような低いうなり音が出ます。エアコンは良く利いているのですが、やはり常用する回転域で発生する異音は非常に気になるものです。
GW前半は学生時代の仲間とバーベキューでした。わざわざ拙宅までお越し下さった皆様、有難うございます。久しぶりにお話し出来て当方も楽しい時間を過ごすことが出来ました。
勤務先での肩書きや立場に関係なく、昔のままのバカな話、あと何十年経っても同じ時間が持てればと思います。
今まで私が興味のあることの全てをこのブログに書いてきましたが、趣味の能天気な記事と社会的な真面目な記事(？)とが混在してどうもスッキリしなくなってきましたので、真面目な記事は全て別の場所に移すことにしました。このブログとの関連性は持たせません。
どこかでお目にかかりましたらよろしくお願いいたします。
７５０の走行距離が１０万キロになりました。
私のところに来てから走行４万キロ、地球１周ぶんです。最近はエンジンもやけに好調です。製造から１１年を経過していますが室内の建て付けは全く悪くならず、その他の部分も最近は落ち着いています。前のＥ３２でもそうでしたが、交換しようがない内装が悪くならないところが何よりの価値だと思っています。
５月には車検です。もちろんユーザー車検でコスト削減。ディーラーに持って行ったら何を言われるか分かりませんから。
Ｅ３２のときは車齢１６年にして残念ながら塗装のヤレが元で維持する意欲を失ってしまいましたが、この車は機械洗車禁止にしているので未だに塗装の状態は非常に良好です。ダメになる雰囲気は全く感じられないので、少なくとも今回の車検が満了するまでは走らせることになると思います。
車とは関係ありませんが、昨日、さいたま新都心の役所に届け出に行ったところ、駅でトレーニングウェアを着た異常な体型の見たことのある顔の方を見かけました。「誰だっけ、誰だっけ？」と必死に記憶を辿ったところ、１０秒くらいかかってようやく、月刊ボディービル（月ボ）で何度も記事を読んだ全日本連続優勝の有名ボディービルダーだと気が付きました。
暖かくなってきたことですし、私も筋トレを再開しなければと思っています。
今後とも当ブログともどもよろしくお願いいたします。
結婚記念日に、披露宴をしたホテルに泊まりに行ってきました。昨年の１０周年を見送ったので今年は少々贅沢をすることに。夕食はいつもと違うコースを予約し妻へのプレゼントのケーキも予め仕込んでおきました。しかし全体の量が多くなりすぎ…来年以降は見直しが必要です。歳をとって食べる量が少なくなっているのかも知れません。(笑)
勤務先に東京電力から電気料金値上げの案内が来ました。
報道等で言われているとおり１４％の値上げです。
勤務先では保安用電力の確保が必要な設備を持っているので元々自家発電装置を持っているのですが、このところこの発電機の老朽化と容量不足のため入れ替えを検討しており、機種選定等のため、東京電力からの売電コストと発電機での発電コストととを比較してみました。
すると…
久しぶりにマンガ「GTｒｏｍａｎ」を読みました。
やっぱり良い。
そう思います。
うまく表現できませんが、ＨＲ３１に乗っていたころは持っていたのにいつの間にか無くしてしまった色々な気持ちを紙面にくすぐられるかのようです。
乗る車が変わったからなのか、自分の気持ちが変わってしまったから乗る車が変わってしまたのか。
走行６万１千キロでうちにやってきたＥ３８。走行距離が９万１千キロを超えました。
約１年半で３万キロの走行距離なので半年１万キロという感じです。これから大きな故障で入院が長くなったりしない限り、来年６月の車検までには１０万キロを超えることでしょう。
ここのところ、エンジン自体はやけに好調です。気味が悪いくらい。一時微かな乱れを見せていたアイドリングは落ち着き、何故か高速走行での排気音まで整ったような気がします。
ウィンドウレギュレータの件、追記です。捨てる前に部品を見直したところ、ワイヤープーリーが割れているのに気が付きました。部品はＥ３９とも共用らしいので、７５０の合わせガラスの重さに対しては少々強度が不足していたのかも知れません。ただ、ガラスを持った感じでは、それほど重くもありませんでしたが。
旅行先で壊れた運転席ドアのウィンドウレギュレータを交換しました。壊れてから約２ヶ月、妻にせかされてようやくの作業です。このところ色々なことに対する意欲が減退気味でどうもいけません。
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